לפני כחמישה חודשים הציגה סקודה את האניאק החשמלי ברמת גימור מהודרת "לורין וקלמנט". החידוש העיקרי בה היה יחידת ההנעה החדשה של קונצרן פולקסווגן, וכעת מכריזה סקודה כי זו מגיעה גם לרמות הגימור המהודרות פחות.
את גרסאות 80 (הנעה אחורית) ו-80X (כפולה) יחליפו בהתאמה 85 ו-85X, הכוללות הספק משולב זהה של 286 כ"ס ו-55.5 קג"מ. נזכיר כי ל-80 הספק של 204 כ"ס, ול-80X היו 265 כ"ס. נתון התאוצה עומד על 6.7 שניות בהנעה אחורית ו-6.6 בכפולה, וטווח הנסיעה בגרסת הקופה עם אווירודינמיקה עדיפה עומד על עד 576 ק"מ או 538 ק"מ בהתאמה.
במקביל לגרסאות הרגילות גם אניאק RS קיבל את המנוע האחורי החדש, ויחד עם המנוע הקדמי שנותר ללא שינוי הוא מציע 340 כ"ס ו-67.9 קג"מ. התאוצה מ-0 למאה קמ"ש אורכת 5.5 שניות, המהירות המרבית עומדת על 180 קמ"ש – לעומת 160 בגרסאות הרגילות, וטווח הנסיעה עומד על 541 או 547 ק"מ בהתאם לגרסת המרכב.
הסוללות נותרו ללא שינוי, עם קיבולת של 77 קוט"ש (נטו, 82 ברוטו). יכולת הטעינה בגרסאות ההנעה הכפולה השתפרה ל-175 קו"ט, אך בהנעה אחורית נותרה על 135 קו"ט. נציין כי גרסאות 50 ו-60 נותרו ללא שינוי, עם מנוע אחורי בהספק 180 כ"ס וסוללת 55 או 62 קוט"ש בהתאמה.
לצד יחידת ההנעה החדשה, אניאק קיבל מספר חידושים נוספים. כך הוסר הכינוי iV מדלת תא המטען, מערכת חימום הסוללה מופעלת בהתאם לתכנון המסלול במערכת הניווט הכוללת חישוב של עצירות לטעינה, מפתח חכם עם נעילה אוטומטית כאשר הנהג מתרחק מהרכב, גרפיקה מעודכנת למערכת המולטימדיה, לוח המחוונים והתצוגה העילית ותפעול משופר של העוזרת הקולית המכונה "לאורה".
