בדומה ליצרנים אחרים, גם לסקודה יש לצד המטה במלאדה בולסלאב בצ'כיה את "האקדמיה למקצועות הרכב", בה לומדים הסטודנטים עיצוב, הנדסה ושאר מקצועות הנצרכים בתעשיית הרכב, ובתום תקופת לימודם משתלבים בעבודה בחברה עצמה. כמדי שנה ב-9 השנים האחרונות, בסיום לימודיהם הסטודנטים מציגים מכונית קונספט ייחודית, אותה הם בונים בליווי בכירי סקודה ובשימוש בידע שקנו.
בעוד בשנה שעברה הסטודנטים הציגו מכונית ראלי המבוססת על סקודה קאמיק, בוגרי המחזור הנוכחי בחרו להציג גרסה ייחודית לאניאק החשמלי. לדברי סקודה, גרסה זו מדגישה במיוחד את ערכי המותג: שימושיות רבה לצד שמירה על הסביבה ושימוש בחומרים ממוחזרים.
דגם הקונספט נקרא רודיאק (Roadiaq), ומדובר במעין מכונית קמפינג המבוססת כאמור על אניאק. בסקודה אומרים כי אורך ורוחב הרכב נותרו ללא שינוי, אך בסיס הגלגלים צמח במעט ל-277 ס"מ והגובה עלה ב-35 ס"מ משמעותיים ל-205 ס"מ כתוצאה מהגבהת הגג כפי שניתן לראות בתמונות. יחד עם הסרת המושבים האחוריים, התקבל שטח גדול במיוחד ובו בנו הסטודנטים משרד נייד עם מסך 27" וקישוריות מלאה, לצד מיטה ומטבחון המאפשרים לנסוע למרחקים.
הרודיאק כולל צביעה דו-גוונית של ירוק ולבן, אותה נמצא גם בתא הנוסעים שכולו עשוי מחומרים ממוחזרים. הדלת האחורית-שמאלית הוסרה לטובת שמירה על הפרטיות, כך סקודה, ודלת תא המטען המוגבהת משמשת בסיס לאוהל. לסיום, במושב לצד הנהג הותקן מחזיק לטאבלט ועל הגג ישנם לוחות סולאריים.
בסקודה אומרים כי לצד מהנדסים ומעצבים העובדים בסקודה, על מנת לבנות את הגג המוגבה ואת תא הנוסעים הממוחזר, הסטודנטים נעזרו גם במהנדסים ובכירים אחרים שעובדים אצל ספקי משנה של סקודה. למרות הכל, ישנם חלקים שנותרו זהים לאניאק הרגיל: חישוקי ה-21 אינץ', ומערכת ההנעה שכוללת צמד מנועים בהספק של 265 כ"ס ו-42.5 קג"מ, וסוללה בקיבולת של 77 קוט"ש (82 ברוטו) מספקת טווח של 495 ק"מ לפי תקן WLTP בעקבות הגג שפוגע באווירודינמיקה.
