טסלה, יצרנית הרכב החשמלי ששינתה את שוק הרכב, הודיעה כי בימים אלו היא מציינת את ייצור המכונית ה-6 מיליון מאז הקמתה. החברה הוקמה ב-2003 על ידי מרטין אברהארד ומרק טרפנינג, ושנה לאחר מכן הצטרף אילון מאסק – תחילה כמשקיע, בהמשך כיו"ר ולאחר מכן ועד היום כמנכ"ל שנוי במחלוקת.
ב-2008 הגיע לייצור הדגם הראשון של החברה, מכונית הספורט רודסטר שהתבססה על לוטוס אליז ונמכרה באלפי יחידות בלבד. ב-2012 הוצגה מודל S, המכונית הראשונה בפיתוח בלעדי של טסלה, וב-2015 דגם הפנאי הגדול המבוסס עליה מודל X. עם זאת, הקפיצה המשמעותית של החברה התרחשה ב-2016 עם הצגת מודל 3 שהגיעה לייצור שנה מאוחר יותר – ואז היתה לקפיצת דרך עבור עולם הרכב החשמלי כולו. ב-2019 הצטרף להיצע מודל Y, ובשנה שעברה הוא הפך לדגם הנמכר ביותר בעולם עם 1.2 מיליון עותקים.
למרות העניין שעוררה, בשנים הראשונות טסלה מכרה עשרות בודדות של אלפי מכוניות בכל שנה. לרף המיליון הראשון הגיעה החברה רק במרץ 2020, אך מאז הגדילה משמעותית את כושר הייצור ולקו ה-5 מיליון הגיעה לפני כחצי שנה בלבד, בספטמבר 2023.
ומה יהיה בעתיד?
בסוף השבוע האחרון התפתחה סערה סביב החברה, כאשר סוכנות הידיעות רויטרס דיווחה על ביטול פרוייקט הרכב הקטן והמוזל שזכה לכינוי "מודל 2" (למרות שכלל לא בטוח שזה יהיה שמו, אך מכיוון שהוא ימוצב מתחת למודל 3). בתגובה, אילון מאסק צייץ ברשת החברתית X/טוויטר שבבעלותו כי בעוד כחצי שנה, ב-8 באוגוסט, החברה תציג רובוטקסי – מונית אוטונומית.
כדרכה החברה לא מספקת פרטים על הדגם, ובשלב זה לא ברור האם לאותו מודל 2 יהיו יכולות אוטונומיות כה גבוהות, אולי יוצגו שני דגמים במקביל או שמא ברויטרס צדקו ומדובר בדגם נפרד או בהצגת טכנולוגיה חדשה, ומודל 2 אכן יבוטל או לכל הפחות יידחה.
כך או כך, השנה הקרובה תהיה משמעותית עבור החברה עם הצגת גרסה ספורטיבית למודל 3 המחודשת, הגדלת כושר הייצור של הטנדר סייברטראק והמשאית סמי, ועד להשקת הדור השני של רודסטר. עם זאת, מודל Y המחודש צפוי להיחשף רק בשנה הבאה.
