סוזוקי מציגה את מתיחת הפנים השלישית לדגם הפנאי הקטן ויטארה, עשר שנים ארוכות לאחר שהדור החמישי-נוכחי נחשף לראשונה. העדכון כולל שינויים עדינים לעיצוב החיצוני, מערכת מולטימדיה חדשה ובעיקר – מערכות הנעה חדשות ונקיות יותר שיאפשרו לדגם להמשיך להימכר עד להצגת הדגמים החשמליים של המותג.
ההבדלים בעיצוב כוללים שבכה ופגוש קדמי חדשים, חישוקי גלגלים בעיצוב שונה וצבעי מרכב נוספים, לצד עיצוב שונה במעט לחלק הפנימי של פנסי החזית. תא הנוסעים נותר ללא שינוי, למעט החלפת מערכת המולטימדיה בכזאת חדשה עם מסך 9", ממשק גרפי מעודכן ואפליקציה לשליטה מרחוק.
בנוסף, מערכות הבטיחות זכו לעדכון עם זיהוי מוקדם יותר עבור הבלימה האוטונומית, לבקרת השיוט האדפטיבית נוספה שמירה על מרכז הנתיב, ניטור ריכוז הנהג מבוסס כעת על מצלמה פנימית חדשה במקום אלגוריתם, ונוספו מערכות שיהפכו בקרוב לחובה בשוק האירופי: קופסה שחורה המתעדת את נתוני הנסיעה, מנעול אלכוהול ובקרת מהירות חכמה. בחברה מציינים כי כל מערכות הבטיחות תומכות בעדכוני OTA, ומספקות פעולה חלקה ו"אנושית" יותר.
בהתאם למדינות היעד והתקנים החלים בהן, הויטארה תציע את מנוע הטורבו בנזין המוכר, בנפח 1.4 ליטר המשודך למערכת מיקרו היברידית ומפיק 129 כ"ס. בנוסף, את מנוע הבנזין האטמוספרי בנפח 1.6 ליטר יחליף מנוע עם נפח של 1.5 ליטרים והספק זהה של 115 כ"ס. לצידו יתווסף להיצע מנוע ה-1.2 ליטר שהוצג עם סוויפט החדשה, וגם גרסה היברידית שנחשפה לראשונה בדגם הגדול יותר S-קרוס. זו מציעה מנוע בנזין אטמוספרי בנפח 1.5 ליטר המפיק 115 כ"ס ו-14 קג"מ, ולצידו מנוע חשמלי עם 33 כ"ס ו-6 קג"מ. נתוני ההספק המשולבים לא פורסמו, אך גרסה זו מצוידת בתיבה רובוטית חד-מצמדית עם שישה הילוכים. שאר המנועים צמודים לתיבה ידנית או רציפה, וההנעה קדמית או כפולה.
