טויוטה מטילה פצצה שתשמח את כל חובבי הרכב, וחושפת מכונית ספורט חדשה ומתקדמת בשם GR GT. מדובר בהמשך ישיר למספר דגמי קונספט שהוצגו בשנים האחרונות, אך עד עתה ההערכות היו כי גרסת הייצור תשווק תחת לקסוס היוקרתית – שאכן צפויה להציג על אותה פלטפורמה יורשת ל-LFA האגדית.
בשלב זה טויוטה מגדירה את הדגם כ"אב טיפוס", ואילו גרסת הייצור הסדרתי תוצג בסוף השנה הנוכחית או תחילת השנה הבאה. הדגם צפוי להימכר בעיקר בארצות הברית ויתכן שגם באירופה, אך לצערנו ובהתאם לניסיון העבר עם דגמי סופרה ו-GR86 לא נראה שהוא יגיע לישראל ביבוא רשמי.
מפרט טכני
עבור ה-GR GT, טויוטה פיתחה פלטפורמה חדשה לחלוטין ומתקדמת במיוחד. זו מיוצרת משילוב של אלומיניום וקרבון, על מנת לשלב בין קשיחות מבנית גבוהה למשקל נמוך. מידות הרכב גדולות יחסית, עם אורך כולל של 482 ס"מ, בסיס גלגלים שמשתרע על פני 272.5 ס"מ ורוחב של 2 מטרים בדיוק. לעומת זאת, הגובה עומד על 119.5 ס"מ בלבד (!) והמשקל העצמי 1,750 ק"ג "או פחות" – כזכור, זהו אב טיפוס והנתונים עדיין אינם סופיים.
תחנת הכוח של ה-GR GT מתבססת על מנוע קדמי-מרכזי שפותח במיוחד עבור הדגם. זהו מנוע בנזין V8 טווין-טורבו בנפח 4.0 ליטרים, שמפיק 450 כ"ס ו-86.6 קג"מ. אלו עוברים אל הגלגלים האחוריים בלבד דרך תיבה אוטומטית עם 8 הילוכים, שגם היא פותחה עבור הדגם, ובתוכה משולב מנוע חשמלי ליצירת הנעה היברידית שנועדה לשפר את הביצועים – ולא את צריכת הדלק ופליטת המזהמים. ההספק המשולב לא פורסם, וכך גם נתוני הביצועים למעט המהירות המרבית שתהיה 320 קמ"ש "או יותר".
כדי ליצור מרכז כובד נמוך במיוחד וחלוקת משקל כמעט מושלמת של 55% מאחור ו-45% מלפנים, תיבת ההילוכים מותקנת מעל הציר האחורי. המתלים הם כמובן עצמות עצה כפולות מלפנים ומאחור, עם בולמים אדפטיביים ומערכת להרמת הפגוש הקדמי – כדי למנוע שפשופים במעבר על פסי האטה וכניסה לחניות. על מערכת הבלימה הקרמית אחראי המותג הנודע ברמבו.
עיצוב ואבזור
החלק החיצוני של טויוטה GR GT כולל אלמנטים המוכרים משאר דגמי החברה, אך גם נראה שונה מאוד. לדברי טויוטה, הסיבה לכך היא שהעיצוב נעשה בראש ובראשונה כדי לשפר את זרימת האוויר – עבור קירור המנוע והבלמים והגברת כוח ההצמדה.
בתוך הרכב העיצוב תכליתי וברור, כדי לשמור על נוחות התפעול גם בנהיגה במהירות גבוהה. ישנם לחצנים פיזיים רבים מתחת למסך המולטימדיה ובקונסולה המרכזית, ועל ההגה ישנם קיצורי דרך למצבי הנהיגה השונים. בהתאם למחירו של הרכב, שצפוי לעמוד על כ-200 אלף דולר (מעט פחות מפורשה 911 או מרצדס AMG GT), איכות החומרים ורשימת האבזור גבוהות משמעותית מהמקובל בדגמי החברה.
לסיום, טויוטה הציגה גם גרסת מירוצי GT3 לדגם, שתימכר במספר מצומצם של מדינות בהן יש תרבות של תחרויות כאלו. גרסה זו כוללת הפחתת משקל קיצונית באמצעות הסרת אבזור שאינו הכרחי, הוספת כלוב התהפכות ומערכות בקרה וטלמטריה, כנף אחורית וספליטר קדמי מתכווננים, ואינספור כנפונים ומסיטי אוויר מסביב למרכב המשפרים את כוח ההצמדה אף יותר.
