זיקר מציגה בסין את מתיחת הפנים ל-001, מכונית הסלון בעלת מרכב השוטינג-ברייק הייחודי. העדכון נוגע בעדינות בעיצוב החיצוני, מוסיף אבזור לתא הנוסעים, ומשדרג את מערך ההנעה. בשלב זה לא ידוע מתי יגיע הדגם המחודש לישראל.
עיצוב ואבזור
כאמור, שינויי העיצוב עדינים במיוחד, ומסתכמים בצבעי מרכב נוספים ופגושים בעלי עיצוב ספורטיבי יותר בהשראת גרסת ה-FR הקיצונית. בסביבת הנהג ההבדלים בולטים יותר, וכוללים עיצוב שונה לדשבורד ולדיפוני הדלתות עם תאורת אווירה נרחבת מבעבר, גלגל הגה חדש, ושורת קיצורי הדרך מתחת למסך המולטימדיה הפכו מלחצני מגע לכפתורים פיזיים.
רשימת האבזור עשירה מבעבר, ומוסיפה בשורה השניה מסך 8" לשליטה על בקרת האקלים ולהזרמת מדיה, הדום לרגלי היושבים מאחור ותאורת "כוכבים" המוקרנת על הגג הפנורמי. לצד אלו, נעשו שדרוגים גם לפריטים קיימים: מערכת השמע מציעה איכות משופרת ועד 29 רמקולים (לעומת 13 עד כה), לוח המחוונים גדול יותר (13 אינץ' במקום 8.8), והתצוגה עילית עם מציאות רבודה מדמה מסך בגודל 39".
מסך המולטימדיה חדש גם הוא, ומציע גודל של 16" (במקום 15.4"), אפשרות להטיה לכיוון הנהג או הנוסע בזווית של עד 30 מעלות, וממשק גרפי מעודכן. העיסוי במושבים הקדמיים פועל באזורים נרחבים יותר, ומתלי האוויר האדפטיביים זכו לכיול חדש וזמינים ברמות גימור נמוכות מבעבר.
הנעה
עם כל הכבוד לכל אלו, זיקר שמרה את החידושים הגדולים למערך ההנעה. ראשית, המנועים חזקים יותר, אך משום מה נתוני המומנט והטווח לא פורסמו. לגרסת ההנעה האחורית יש כעת 500 כ"ס, תאוצה של 5.0 שניות מעמידה למאה קמ"ש, ומהירות מרבית שמגיעה ל-240 קמ"ש. לשם השוואה, לדגם היוצא יש 272 כ"ס, 7.2 שניות ו-200 קמ"ש מרביים. גרסת ההנעה הכפולה מציעה 912 כ"ס, זינוק 0-100 קמ"ש תוך 2.8 שניות והמהירות המרבית שלה 280 קמ"ש. גם כאן נציין את הנתונים של הדגם היוצא: 544 כ"ס, 3.8 שניות ו-200 קמ"ש.
בניגוד לדגם הקודם שהציע סוללה אחת בקיבולת של 100 קוט"ש, לזה המחודש יש שתי אפשרויות: סוללת LFP בנפח 95 קוט"ש, או סוללת NCM עם 103 קוט"ש. שתי הסוללות פועלות במתח גבוה של 900V, והודות לכך הן תומכות בטעינה אולטרה מהירה. נתון הספק הטעינה לא פורסם, אך טעינה מ-10 ל-80 אחוזים אורכת 7 דקות בסוללה הקטנה ו-10 דקות בגדולה.
