דאצ'יה הרומנית יוצאת בצעד מפתיע, ומציגה במקביל דגם קונספט חדש לצד שדרוג מקיף לחמישה דגמים שונים. בדרך כלל, הכרזות גדולות שכאלו מגיעות לקראת תערוכות חשובות, אך נראה שדאצ'יה מעוניינת לקבל את מלוא תשומת הלב לבדה.

קונספט חשמלי חדש

ההכרזה החשובה ביותר נוגעת לאסטרטגיה של דאצ'יה לשנים הבאות בתחום החשמלי. לדברי החברה, דגמים חשמליים הפכו לגדולים, כבדים, חזקים ויקרים – למרות שרוב הלקוחות כלל לא צריכים זאת. מכונית הקונספט "היפסטר" מציגה גישה שונה, חסכונית ויעילה יותר. אורכה 3 מטרים בלבד, רוחבה 155 ס"מ וגובהה 153 ס"מ. כלומר, מדובר במכונית עירונית קטנטנה – גם אם בתמונות נראה אחרת. היא מיועדת לארבעה נוסעים, ותא המטען עומד על 70 ליטרים בלבד, ומגיע עד ל-500 ליטר עם קיפול השורה השניה.

ההיפסטר קלה ב-20% מהדגם החשמלי הקיים של דאצ'יה – ספרינג, ובחברה מציינים כי משקל נמוך יותר פירושו פחות חומרי גלם שנדרשים לתהליך הייצור ופחות אנרגיה הנדרשת להנעת המכונית. שני סעיפים אלו יביאו לחיסכון של 50% בפליטות הפחמן ביחס למכונית חשמלית ממוצעת כיום – בתהליך הייצור ובכל אורך חיי הרכב.

דאצ'יה לא מספקת מידע על יחידת ההנעה, אך מציינת כי הדגם מיועד לסביבה עירונית, כפרית או פרברית – אך לא לכבישים מהירים. טווח הנסיעה לא פורסם, אך צפוי להיות כ-150 קילומטרים. זאת מכיוון שדאצ'יה מציינת כי 94% מהנהגים בצרפת נוסעים פחות מ-40 קילומטרים ביום, והדגם יספק את צורכי היומיום עם שתי טעינות בשבוע.

בעיצוב הרכב ניתן דגש על יעילות, פונקציונליות ושמירה על תג מחיר נמוך. המבנה הקובייתי מנצל את חלל הפנים, דלת תא המטען מפוצלת לשני חלקים, ויחידות התאורה האחוריות צמודות לשמשה – כדי לחסוך בעלויות של זכוכית נוספת. חלונות הצד אינם חשמליים כדי לחסוך בעלויות ומשקל, במקום ידיות הדלתות נפתחות באמצעות משיכת רצועה ונעשה שימוש נרחב בחומרים ממוחזרים.

עיצוב תא הנוסעים מינימליסטי במיוחד, גם מכיוון שרשימת האבזור כוללת לוח מחוונים דיגיטלי אנכי, צמד כריות אוויר ומיזוג. נקודות העגינה "YouClip" של דאצ'יה מאפשרות להוסיף מחזיקי כוסות, משענת יד, מקום להנחת רמקול נייד במקום מערכת שמע, ותחנת עגינה לסמארטפון – שבזכות אפליקציה ייעודית משמש כמערכת המולטימדיה של הרכב.

הדגם החשמלי הקיים משתדרג

במקביל לדגם הקונספט החדש, דאצ'יה משדרגת גם את הדגם החשמלי הקיים והקטן ספרינג. נזכיר כי הרכב עבר מתיחת פנים מקיפה בתחילת השנה שעברה, אך אז העדכון נגע בעיצוב ובאבזור – ויחידת ההנעה נותרה ללא שינוי.

כעת דאצ'יה מציעה מנועים חזקים יותר, ולדבריה כעת הדגם מתאים גם לנסיעה מחוץ לעיר. לגרסת הבסיס יש 70 כ"ס במקום 44, ובהתאם תאוצת ביניים מ-80 ל-120 קמ"ש אורכת 10.3 שניות בלבד – לעומת 26.2 שניות בדגם הקודם. גרסת "אקסטרים" הבכירה מציעה כעת 100 כ"ס (65 בדגם הקודם), ובה תאוצת הביניים מתקצרת מ-14 שניות ל-6.9 בלבד. משום מה דאצ'יה לא מפרסמת את נתוני המומנט, והתאוצה המקובלת של 0-100 קמ"ש.

לשתי הגרסאות יש סוללה חדשה בקיבולת של 24.3 קוט"ש, לעומת 26.8 קוט"ש עד כה. זו הפעם הראשונה שקבוצת רנו (בעלת הבית של דאצ'יה) עושה שימוש בסוללת LFP, והיא תותקן גם בדגמים אחרים בקבוצה – כדי להוזיל עלויות. טעינת AC נותרה ללא שינוי בהספק של 7 קו"ט, אך טעינת DC מציעה כעת הספק גבוה יותר של 40 קו"ט במקום 30. הודות לכך, טעינה מ-20 ל-80 אחוזים אורכת 29 דקות.

למרות הקיבולת הנמוכה יותר של הסוללה, טווח הנסיעה נותר ללא שינוי עם 225 ק"מ בין טעינות. זאת הודות לשיפור של 10% במקדם הגרר, בזכות עיצוב שונה לספוילר האחורי ותוספת של מסיטי אוויר סביב בתי הגלגלים. בנוסף, הדגם קיבל לראשונה מוטות מייצבים, וגם עבר כיול שונה למתלים, להיגוי ולבלימה. כל אלו נועדו לשפר את היציבות והבטיחות בנסיעה בכביש מהיר.

גם דגמי הבנזין מתחדשים

החידוש האחרון עליו הכריזה דאצ'יה הוא מתיחת פנים מקיפה לארבעת דגמי בנזין: הסופר-מיני סנדרו, רכב הפנאי הקטן סנדרו סטפווי, המשפחתית הקטנה לוגאן והמיניוואן ג'וגר.

עיצוב ואבזור

כל הדגמים קיבלו חישוקי גלגלים וצבעי מרכב חדשים, ועיצוב מעודכן לחזית – עם שבכה שונה, פגוש אגרסיבי יותר למראה וחתימת תאורה חדשה המחליפה את האות Y השוכבת ב-T הפוכה. בשני דגמי הסנדרו חתימת התאורה החדשה מגיעה גם לפנסים האחוריים, ובג'וגר יש חתימת תאורה חדשה אך שונה. בג'וגר ובסנדרו סטפווי יש גם עיצוב חדש וקשוח יותר לבתי הגלגלים וחלקו התחתון של המרכב, ובסנדרו סטפווי נוסף פס שחור בין הפנסים האחוריים.

בחלק הפנימי, כל הדגמים מציעים עיצוב חדש לפתחי המיזוג עם האות T הפוכה, גלגל הגה בעיצוב שונה ובד חדש לריפוד המושבים ודיפון הדלתות. רשימת האבזור כוללת משטח טעינה אלחוטית ברמות גימור נמוכות מבעבר, מערכת מולטימדיה חדשה עם מסך 10", חיבור אלחוטי לממשקי השיקוף ומערכת ניווט מקורית, קיפול מראות חשמלי, מצלמות 360 מעלות, ולוח המחוונים הדיגיטלי בגודל 7" זמין ברמות גימור נמוכות יותר ומציע גרפיקה עדכנית. כמו כן, בתחום הבטיחות נוספו אורות גבוהים אוטומטיים.

הנעה

גם מתחת למכסה המנוע השינויים מורגשים. המיניוואן ג'וגר מקבל בגרסה ההיברידית-אוטומטית את יחידת ההנעה החדשה של דאצ'יה, עם מנוע 1.8 ליטר ו-155 כ"ס במקום 1.6 ליטר ו-140 כ"ס עד כה. זו תשפר את צריכת הדלק ב-10%, תאפשר לנסוע ב-80% מהנסיעות בתוך העיר על חשמל בלבד, ותגיע גם לסנדרו סטפווי בעוד כשנה.

עבור שלושת הדגמים האחרים, מנוע הבנזין 1.0 ליטר שמשודך לתיבת 6 הילוכים ידנית, מפיק כעת 100 כ"ס במקום 90. גרסת הגז הנוזלי השתדרגה. מנוע ה-1.2 ליטר מפיק כעת 120 כ"ס (במקום 100), ולצד התיבה הידנית ישנה כעת אפשרות גם לתיבה דו-מצמדית – לשתיהן יש שישה הילוכים.