אסטון מרטין האקזוטית מציגה גרסת S למכונית הגראן-טוריסמו DB12, עבור לקוחות שהדגם הרגיל לא מספיק ספורטיבי עבורם. גרסת S זמינה הן במרכב הקופה הסגור, והן במרכב הקבריולט שמכונה בלשון אסטון מרטין "וולנטה". מחברת "אוטו ארט" היבואנית נמסר כי ניתן להזמין את הדגם כעת, והמסירות יחלו ברבעון הראשון של 2026. עם זאת, תג המחיר לא פורסם.

מתחת למכסה המנוע שוכנת אותה תחנת הכוח המוכרת של הדגם, עם מנוע V8 טווין-טורבו בנפח 4.0 ליטרים. תוכנת ניהול שונה מעלה את ההספק ל-700 כ"ס, תוספת של 20 כ"ס ביחס לגרסאות הרגילות; נתון המומנט נותר ללא שינוי עם 81.5 קג"מ. תיבת ה-8 הילוכים האוטומטית וההנעה האחורית עם דיפרנציאל מוגבל החלקה נותרו ללא שינוי מכני.

עם זאת, החברה האזוקטית מדווחת על עדכון בתוכנה של התיבה, שמקצר את זמן החלפת ההילוכים ב-50%. יחד עם בקרת שיגור משופרת, הזינוק מעמידה למאה קמ"ש אורך 3.4 שניות (קיזוז של 0.1 שניה ביחס לדגם הרגיל), והמהירות המרבית נותרה ללא שינוי: 322 קמ"ש.

ההבדל בביצועים אמנם זניח, אך אסטון מרטין מבטיחה כי היכולת הדינמית של הרכב והמידע שמועבר לנהג משופרים. זאת הודות לכיול חד יותר לדוושת התאוצה, מערכת בלימה קרמית שגם מפחיתים 27 ק"ג מהמשקל הבלתי מוקפץ, חיזוקי שלדה חדשים, מוט מייצב אחורי עבה יותר, כיול שונה למתלים האדפטיביים ולמערכת ההיגוי, וגם לשלל מערכות הבקרה האלקטרוניות.

מבחינה עיצובית, גרסת S מקבלת פגוש קדמי עם מסיט אוויר מוגדל, חצאיות צד בולטות יותר, פתחי אוורור במכסה המנוע אותם ניתן לשדרג לגימור קרבון, ומאחור יש ספוילר ודיפיוזר מוגדלים, וזה האחרון גרם לעיצוב שונה של יציאות האגזוז. מאחוריהן יש מערכת פליטה משודרגת עם צליל ייחודי, אותה ניתן לשדרג למערכת מטיטניום, עם צליל ייחודי אף יותר והפחתת משקל של 11.7 קילוגרמים.

בצידי הרכב יש תג עם האות S בצבע אדום, ואלמנט זה ממשיך אל תוך תא הנוסעים. הגלגלת של בורר מצבי הנהיגה צבועה באדום, וכך גם חגורות הבטיחות, התפרים במושבים וסמל המותג במשענות הראש. לסיום, אסטון מרטין מציינת כי תהליך הייצור של אותם סמלים במשענות הראש משלב, לראשונה בתעשיית הרכב, בין חריטה והטבעה.