אאודי מחדשת בעדינות את A3, המשפחתית הקומפקטית שמוצעת בגרסאות סדאן, האצ'בק וגם אולסטריט מוגבהת הקורצת לדגמי הפנאי. החידוש מתמקד בתא הנוסעים ובשיפור ליכולות הטכנולוגיות של הרכב, ובשלב זה לא ברור מתי יגיע לישראל.
סביבת הנהג קיבלה עיצוב חדש, בקונסולה המרכזית ובדשבורד – שחלקו העליון מאכלס כעת את מערך המולטימדיה החדש של היצרן. זה כולל מסגרת קמורה, ובתוכה מסך בגודל 11.9" המשרת את לוח המחוונים ומסך 12.8" למערכת המולטימדיה. בעקבות העיצוב החדש, הוסר פאנל הלחצנים הפיזיים של בקרת האקלים, ומשטח הטעינה האלחוטית עבר למיקום חדש נוסף לו אוורור כדי לתמוך בטעינה מהירה יותר. כמו כן יש גלגל הגה חדש, תאורת אווירה נרחבת מבעבר, חומרים וגוונים חדשים, ובדגמי הספורט S3 ו-RS3 גם חתימת תאורה שונה בפנסים החיצוניים.
לצד שינויי העיצוב, A3 המחודשת מקבלת גם מערכות נהיגה אוטונומיות משופרות. בקרת השיוט האדפטיבית מזהה כעת רמזורים ותמרורי עצור ומגיבה בהתאם, לשמירת הנתיב נוספה תמיכה במעבר נתיב אוטונומי, ולחניה האוטונומית יש כעת זיכרון של עשרות המטרים האחרונים ומקומות קבועים. כל מערכות הסיוע בנהיגה מקושרות לענן, כך שהן מקבלות עדכוני OTA ומידע מרכבי אאודי אחרים שנסעו באותם כבישים.
בתחום ההנעה לא נעשו שינויים והמגוון נותר רחב. החל ממנועי בנזין ודיזל בנפח 1.5 או 2 ליטרים המפיקים 115, 130, 150 או 190 כ"ס. גרסאות הפלאג-אין מתבססות על מנוע בנזין 1.5 ליטר וסוללת 19.7 קוט"ש התומכת גם בטעינה מהירה, ומספקות 204 או 272 כ"ס וטווח חשמלי של עד 142 ק"מ. בקצה העליון שוכנות גרסאות הספורט: S3 עם מנוע 2 ליטר המפיק 333 כ"ס, או RS3 עם מנוע ה-2.5 ליטר הייחודי בעל חמישה צילינדרים והספק של 400 כ"ס.
