אאודי מציגה מכונית על חדשה שמחליפה את R8. בניגוד לזו האחרונה שהיתה דגם בייצור סדרתי, המחליפה מוגבלת ל-499 יחידות בלבד – במחיר משוער של כ-600 אלף יורו. הדגם החדש נקרא נובולארי (Nuvolari), על שם נהג המירוצים האגדי האיטלקי טאציו נובולארי שבסוף שנות ה-30 שימש כנהג של קבוצת אוטו יוניון – הגלגול הקודם של המותג הגרמני.
פלטפורמה והנעה
בדומה לדורות הקודמים של אאודי R8, גם הנובולארי חולקת מכלולים עם דגם הכניסה של למבורגיני – כאן מדובר בטמראריו. השלדה כוללת שימוש נרחב באלומיניום כדי לחסוך במשקל ולהגדיל את ההתנגדות לפיתול, ובאאודי הוסיפו מרכב המיוצר בעבודת יד משילוב של קרבון וחומר פלסטי החוסך במשקל. תהליך זה חוסך במשקל, אך גם יקר מאוד – ואחת הסיבות לכך שייצור הדגם מוגבל.
יחידת ההנעה דומה גם היא ללמבורגיני טמראריו, אך אאודי העניקה כיול שונה המשפר את הנתונים. כבסיס להנעת הפלאג-אין משמש מנוע V8 טווין-טורבו בנפח 4 ליטרים, המפיק 800 כ"ס ו-74.4 קג"מ. לצידו יש שלושה מנועים חשמליים – אחד בינו לבין תיבת ההילוכים (דו-מצמדית עם 8 הילוכים) ושניים נוספים על הציר הקדמי – ליצירת הנעה כפולה "קוואטרו" בהספק משולב של 1,001 כ"ס. הביצועים מרשימים: זינוק 0-100 קמ"ש תוך 2.6 שניות, זינוק 0-200 קמ"ש של 6.8 שניות ומהירות מרבית שמגיעה ל-350 קמ"ש.
טכנולוגיה ועיצוב
הנובולארי מציגה טכנולוגיה מתקדמת, שחלקה פותח בסיוע קבוצת הפורמולה 1 החדשה של החברה. בין היתר, יש מערך שלם של מסיטי רוח אקטיביים, המשפרים את מקדם הגרר וצריכת הדלק מחד או כוח ההצמדה והיציבות במהירות גבוהה מאידך – בהתאם לצורך. צמד המנועים הקדמיים מספקים בלימה רגנרטיבית בעוצמה גבוהה, המסייעת בנהיגה תובענית ומטעינה את סוללת ה-7.3 קוט"ש הצנועה. לצידה, יש מערכת בלימה קרמית עם צלחות בקוטר ענק של 420/40 מ"מ וקאליפר עם 10 בוכנות מלפנים, ו-410/32 עם קאליפר בעל 6 בוכנות מאחור.
העיצוב החיצוני משלב בין ה-R8 היוצאת, לבין דגם ה"קונספט C" שהוצג בשנה שעברה. הוא כולל עיצוב חלק ונקי נטול כפלים וקימורים, יחידות תאורה צרות ושבכה קטנה יחסית. סביבת הנהג ממשיכה את הקו המינימליסטי והנקי, אך אאודי מבטיחה כי התפעול פשוט ונוח. זאת בזכות ריכוז הפעולות החשובות לנהיגה על לחצנים פיזיים בהגה ובמסך לוח המחוונים והתצוגה העילית, בזמן שמסך המולטימדיה אחראי רק על המדיה, הניווט ובקרת האקלים.
