אאודי מכריזה על הוספת שתי גרסאות פלאג-אין חדשות להיצע של צמד דגמי הפנאי הגדולים והיקרים שלה, Q7 עם שבעת המושבים ו-Q8 הספורטיבי. שני הדגמים עברו בחודשים האחרונים עדכונים לעיצוב ולאבזור, וההבדל בגרסאות הנחשפות כעת הוא רק ביחידת ההנעה.

בשני הדגמים שתי גרסאות הפלאג-אין מבוססות על מנוע טורבו בנזין בנפח 3 ליטר V6 המפיק 340 כ"ס ו-51 קג"מ – ללא שינוי מהדגמים לפני מתיחת הפנים. עם זאת, מנוע חשמלי חזק יותר מביא להספק משולב של 394 כ"ס ו-61.2 קג"מ בגרסת הבסיס TFSIe 55, בעוד הגרסה הבכירה TFSIe 60 מגיעה עם הספק גבוה יותר של 490 כ"ס ו-71.3 קג"מ. הזינוק מעמידה למאה קמ"ש אורך 5.7 או 5 שניות בהתאמה, והמהירות המרבית זהה עם הגבלה אלקטרונית ל-240 קמ"ש, ועד 135 קמ"ש בנסיעה על חשמל בלבד.

את המנוע החשמלי מזינה סוללה חדשה לחלוטין עם קיבולת של 25.9 קוט"ש במקום 17.3 בדגם היוצא, ומערכת הקירור שלה מבוססת נוזל במקום זרימת אוויר; באאודי אומרים כי למרות זאת היא קטנה וקלה יותר. הטווח החשמלי המתקבל הוא כ-85 ק"מ עם הבדלים קלים בין הדגמים, רמות הגימור וגודל הגלגלים, ובכל מקרה מדובר בשיפור משמעותי ביחס לדגם היוצא שהציע עד 43 ק"מ.

בטעינה משקע חיצוני הרכב תומך בזרם AC בלבד ובהספק של 7.4 קו"ט, אך הסוללה נטענת גם ממנוע הבנזין בזמן שיוט בכביש בינעירוני ובאמצעות הרגנרציה המשופרת – עם שליטה על העוצמה ובהספק מרבי של 80 קו"ט. באאודי אומרים כי מערכת ניהול האנרגיה עושה שימוש במערכת הניווט המקורית ובמצלמה הקדמית על מנת להשתמש באופן היעיל ביותר בחשמל, בדלק וברגנרציה. בנוסף, המערכת לוקחת בחשבון אזורים בהם התנועה אסורה לרכב מזהם, שומרת עבורם חשמל בסוללה ובעת הצורך מפעילה את מנוע הבנזין כגנרטור לפני כן.

את כל המידע על מתיחת הפנים לשני הדגמים תוכלו לקרוא בכתבות שפרסמנו: על אאודי Q7 כאן, ועל Q8 כאן.