כשנה וחצי אחרי שהדור הנוכחי נחשף בעולם, ומספר חודשים לאחר שנבחן במערכת "אוטומוביל", אאודי מציגה את גרסת הקיצון של הסדאן A5. מדובר בדור החדש של RS5, המחליף את דגמי הקופה והקבריו של הדור הקודם במרכב סדאן שימושי יותר, לצד גרסת סטיישן (או "אוונט" בשפת אאודי) המחליפה את RS4 המיתולוגית.

הנעה

בהתאם לתקנות הזיהום המחמירות, ובדומה למתחרות מבית מרצדס וב.מ.וו, גם ה-RS5 עוברת להנעת פלאג-אין. מנוע ה-V6 טווין-טורבו בנפח 2.9 ליטרים של הדור הקודם עבר מספר עדכונים וזכה למערכת תזמון שסתומים חדשה, וכעת הוא מפיק 510 כ"ס (+60) ו-61.2 קג"מ (ללא שינוי). לצידו יש מנוע חשמלי עם 176 כ"ס, וההספק המשולב עומד על 639 כ"ס ו-84.1 קג"מ שעוברים דרך תיבה אוטומטית עם 8 הילוכים אל הנעה כפולה "קוואטרו".

בהתאם לכוח הרב, הביצועים מרשימים עם זינוק מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 3.6 שניות, ומהירות מרבית שמוגבלת אלקטרונית ל-250 קמ"ש, אותה ניתן להעלות ל-285 קמ"ש. המנוע החשמלי ניזון מסוללה בנפח 22 קוט"ש (נטו), המספקת טווח חשמלי של כ-85 קילומטרים. את הסוללה ניתן לטעון בעמדת AC בלבד, בהספק של 11 קו"ט.

הנאה

התוספת החשמלית אמנם שיפרה את הכוח והביצועים, אך גם הציבה את משקל הרכב על 2,355 ק"ג – תוספת (נ)כבדה של 545 ק"ג ביחס לדור היוצא. כדי לפצות על כך ולשמור על היכולת הדינמית, אאודי פיתחה עבור הדגם דיפרנציאל אחורי אלקטרוני המעביר עד 100% מהכוח לכל אחד מהגלגלים תוך 5 אלפיות השניה.

לצד המערכת הייחודית, ה-RS5 זכתה לשלל שדרוגים ביחס ל-A5. בין היתר, מתלים אדפטיביים בכיול ספורטיבי עם הנמכת מרכב, מפשק סרנים מורחב, מערכת היגוי מהירה יותר, מוטות מייצבים עבים, תותבים קשיחים, חישוקי גלגלים קלי משקל (בקוטר 20 או 21 אינץ'), מערכת בלימה משופרת ואופציה למערכת בלימה קרמית המפחיתה 30 ק"ג.

עיצוב ואבזור

כמקובל וכמובן, העיצוב החיצוני וגם זה הפנימי קרביים למראה. השבכה הקדמית ופתחי האוורור הוגדלו, נוספו מסיטי אוויר וספוילר אחורי, חבילת השחרה מקיפה עם הדגשים אדומים ותצוגה ייעודית במסכי לוח המחוונים, מערכת המולטימדיה והתצוגה העילית.