ב.מ.וו מציגה את סדרה 2 קופה לאחר שעברה רענון קל. נזכיר כי סדרה 2 כוללת גם דגמי סדאן-קופה 4 דלתות ומיניוואן המתבססים על פלטפורמת ההנעה הקדמית של סדרה 1, אך הקופה וגרסת M הספורטיבית שונות בתכלית ומציעות הנעה אחורית (או כפולה). בשלב זה לא ידוע מתי הדגמים המחודשים יגיעו לארץ.

ההבדלים בעיצוב החיצוני עדינים, וכוללים צבעי מרכב חדשים ועיצוב שונה לחישוקי הגלגלים. בגרסאות הרגילות חבילת העיצוב M-ספורט זמינה כסטנדרט וכוללת פגושים בעיצוב ספורטיבי וחבילת השחרה לאלמנטים שונים, וכאופציה ניתן לרכוש את M-ספורט פרו המוסיפה פנסי חזית מושחרים, ספוילר אחורי עדין וצביעה אדומה לחגורות הבטיחות והקאליפרים. ב-M2 יש גם פונט שונה לשם הדגם.

גם בתא הנוסעים השינויים עדינים, ומסתכמים בעיצוב חדש לפתחי המיזוג וגלגל ההגה, תאורת אווירה נרחבת יותר והטמעת מערכת ההפעלה iDrive 8.5 במסך המולטימדיה. בנוסף, יש אופציות חדשות לריפודי המושבים, וב-M2 הספורטיבית מושבי הבאקט עם מסגרת הקרבון זמינים כעת לרכישה בנפרד – ולא רק כחלק מחבילת M RaceTrack.

בתחום ההנעה הגרסאות הרגילות נותרו ללא שינוי, ומשודכות להנעה אחורית או כפולה ולתיבה אוטומטית בלבד. לגרסת הדיזל היחידה בהיצע מנוע בנפח 2 ליטר המפיק 190 כ"ס, ולגרסאות הבנזין הבסיסיות מנוע בנפח דומה והספק של 156, 184 או 245 כ"ס; לגרסת הבנזין הבכירה מנוע טווין-טורבו 3 ליטר עם שישה צילינדרים בטור המפיק 374 כ"ס.

ה-M2 מציעה מנוע במבנה זהה אך בהספק משופר של 480 כ"ס ו-61.1 קג"מ, ומדובר בתוספת של 20 כ"ס ו-5 קג"מ ביחס לדגם היוצא. המנוע משודך לתיבה אוטומטית עם 8 הילוכים או ידנית עם 6, וההנעה אחורית. נתון התאוצה המקובל 0-100 קמ"ש עומד על 4 שניות בדגם האוטומטי ו-4.2 בידני, והנדיר יותר 0-200 קמ"ש אורך בגרסה האוטומטית 12.9 שניות – לעומת 13.5 בדגם היוצא. כבעבר, המהירות המרבית מוגבלת אלקטרונית ל-250 קמ"ש, ועולה ל-285 קמ"ש אם תרכשו את "חבילת הנהג של M". לסיום, ב.מ.וו אומרת כי התגובה ללחיצה על הדוושה חדה יותר, לשיפור חוויית הנהיגה.