לפני כשנתיים הגיע לארץ מותג סיני חדש בשם BYD, אך למרות שבישראל (וגם באירופה) נוצרה תדמית של מותג כל-חשמלי, האמת היא שבשוק הבית הסיני רוב מכירות החברה שייכות לפלח רכבי הפלאג-אין הייבריד. בישראל דגמים כאלו זכו לביקושים ערים בעבר, אך בתחילת השנה המיסוי עליהם השתווה לרכבי בנזין או היברידיים רגילים – מה שגרם לדעיכת השוק. לאחרונה נראה כי הביקוש לרכבים מסוג זה התעורר מחדש, וב-BYD לא מוותרים על השוק הגדל – ומנחיתים שני דגמים חדשים.

BYD סיל U פלאג-אין

דגם הפנאי הבינוני (D-SUV) סיל U הגיע לארץ בגרסה החשמלית לפני כשלושה חודשים, ולאחרונה לקחנו אותו למבחן עליו תוכלו לקרוא כאן. כעת מצטרפת גרסת הפלאג-אין שעונה לשם DM-i. המידות זהות לחלוטין, וכך גם העיצוב – למעט השבכה הקדמית שכאן אינה אטומה ותוספת פתח תדלוק מאחור.

הנעה

סיל U פלאג-אין מציע שתי גרסאות הנעה, ולשתיהן סוללה בנפח 18.3 קוט"ש התומכת בטעינת AC בקצב של 11 קו"ט, ובטעינת DC עד 18 קו"ט סמליים. לשתיהן גם מנוע בנזין בנפח 1.5 ליטר, המשמש בעיקר כגנרטור אך במצבים מסוימים מתחבר ישירות אל הגלגלים. בגרסת הבסיס בעלת ההנעה הקדמית מדובר במנוע אטמוספרי, התפוקה המשולבת עומדת 218 כ"ס ו-30 קג"מ, והודות לאלו מתקבלת תאוצה של 8.9 שניות, המהירות המרבית מגיעה ל-170 קמ"ש, טווח הנסיעה החשמלי עומד על 80 ק"מ וצריכת הדלק במצב ההיברידי 15.6 ק"מ לליטר.

בגרסת ההנעה הכפולה מנוע הבנזין מצויד במגדש טורבו, ויחד עם מנוע חשמלי ראשי חזק יותר ומנוע חשמלי נוסף על הציר האחורי מתקבל הספק של 324 כ"ס ו-55 קג"מ. בגרסה זו התאוצה 0-100 קמ"ש אורכת 5.9 שניות, המהירות המרבית מגיעה ל-180 קמ"ש, טווח הנסיעה החשמלי מגיע ל-70 קילומטרים וצריכת הדלק במצב ההיברידי היא 13.5 ק"מ לליטר.

אבזור

רשימת האבזור של שתי גרסאות ההנעה כמעט זהה. ההנעה הקדמית מגיעה ברמת הגימור "בוסט", שכוללת חישוקי 19", תאורת לד מלאה, גג פנורמי נפתח עם וילון חשמלי, דלת תא מטען חשמלית, ריפוד עור טבעוני, מושבים קדמיים עם כיוון חשמלי, חימום ואוורור, זכרונות למושב הנהג, תאורת אווירה, בקרת אקלים עם פתחי מיזוג לאחור, תמיכה ב-V2L להפעלת מכשירי חשמל חיצוניים, בורר מצבי נהיגה, מפתח חכם ומפתח דיגיטלי, לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 12.3", מערכת מולטימדיה עם מסך 15.6" המסתובב בין מצב אופקי לאנכי, זיהוי פקודות קוליות, עדכוני OTA, אפליקציה לשליטה מרחוק וחיבור אלחוטי לממשקי השיקוף של אנדרואיד ואפל, מערכת שמע מבית Infinity עם 10 רמקולים, תצוגה עילית, משטח טעינה אלחוטית לנייד, מצלמות 360 מעלות, חיישני חניה קדמיים ואחוריים ובלם יד חשמלי עם אוטו-הולד. ההנעה הכפולה מגיעה ברמת הגימור "דיזיין", שמוסיפה בורר מצבי נהיגה מורחב עם מצבי חול ובוץ.

בתחום הבטיחות יש 7 כריות אוויר, בלימה אוטונומית עם זיהוי תנועה חוצה מלפנים ומאחור, זיהוי הולכי רגל ודו-גלגלי, תיקון סטייה מנתיב ושמירה על מרכזו, בקרת שיוט אדפטיבית, ניטור שטחים מתים אקטיבי עם התרעה על רכב חולף בעת פתיחת דלת, אורות גבוהים אוטומטיים, התרעה על עייפות הנהג וזיהוי תמרורים.

מחיר

• הנעה קדמית בוסט – 209,990₪
• הנעה כפולה דיזיין – 234,990₪

המחירים כוללים את עליית המס והמע"מ בינואר 2025. שגרת הטיפולים עומדת על שנה או 15,000 ק"מ. האחריות על כל הרכב למשך 6 שנים או 150 אלף ק"מ, על מכלולי ההנעה למשך 8 שנים או נסועה דומה, ועל הסוללה למשך 8 שנים או 200 אלף קילומטרים.

BYD סיל 05

לצד הסיל U פלאג-אין, BYD משיקה גם משפחתית סדאן עם הנעה דומה. הדגם נקרא סיל 05, הוא הוצג בסין ממש לאחרונה – ולכן עדיין אין תמונות של תא הנוסעים. המסירות שם יחלו בחודש פברואר, ובישראל באפריל – עם תג מחיר של 174,990₪.

הסיל 05 מציעה מידות של 478 ס"מ לאורך, רוחבה 145 ס"מ וגובה של 151 ס"מ. אורך בסיס הגלגלים 270 ס"מ, ונפח תא המטען 500 ליטרים. כלומר, הרכב מתחרה בסקודה אוקטביה ויונדאי אלנטרה, אך בעיקר בצ'רי אריזו 8 שמעט גדולה יותר.

יחידת ההנעה זהה לגרסת הבסיס של הסיל U פלאג-אין. כלומר, מנוע הבנזין האטמוספרי בנפח של 1.5 ליטר, הסוללה בקיבולת 18.3 קוט"ש וההנעה קדמית. ההספק המשולב עומד על 218 כ"ס ו-30 קג"מ, והודות לאלו הרכב מאיץ מעמידה למאה קמ"ש תוך 8.3 שניות ומגיע עד ל-180 קמ"ש. טווח הנסיעה החשמלי עומד על 90 קילומטרים, ונתונים על צריכת הדלק והספקי הטעינה טרם פורסמו.

לארץ תגיע הסיל 05 ברמת גימור אחת בשם קומפורט, שתציע חישוקי 17", תאורת לד מלאה, חלון גג חשמלי, ריפוד עור טבעוני, מושב נהג חשמלי, בקרת אקלים עם פתחי מיזוג לאחור, לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 8.8", מערכת מולטימדיה עם מסך 12.8" המסתובב בין מצב אופקי לאנכי, זיהוי פקודות קוליות, עדכוני OTA, אפליקציה לשליטה מרחוק, חיבור לאנדרואיד אוטו ואפל קארפליי, משטח טעינה אלחוטית לנייד, מצלמת רוורס, חיישני חניה אחוריים, בלם יד חשמלי עם אוטו-הולד, תמיכה ב-V2L להפעלת מכשירי חשמל חיצוניים, מפתח חכם ומפתח דיגיטלי. בתחום הבטיחות: 6 כריות אוויר, בלימה אוטונומית עם זיהוי הולכי רגל ודו-גלגלי ותמיכה בחציית צומת, תיקון סטייה מנתיב, בקרת שיוט אדפטיבית והתרעה על עייפות הנהג.