המותג האיטלקי הנחשק פרארי מציג גרסה חדשה ונחשקת לא פחות ל-296, מכונית הספורט בעלת הנעת הפלאג-אין. הכירו את פרארי 296 ספציאלה (נהגה עם מבטא איטקלי כבד) – שתהיה זמינה בגרסה רגילה וסגורה, או בגרסת A עם גג נפתח.
בדומה למהדורות מיוחדות אחרות של פרארי, גם כאן ה-296 הבסיסית עברה שורת שיפורים בכל תחום. זה מתחיל ביחידת ההנעה, שמשלבת כבעבר בין מנוע V6 טווין-טורבו בנפח 3 ליטר לבין מנוע חשמלי. אלא שבגרסת ספציאלה מנוע הבנזין קיבל חלקים פנימיים העשויים מטיטניום, תוכנת ניהול חדשה וגם יחס דחיסה גבוה ב-7%, וכך נוספו 37 כ"ס – והוא מפיק 700 כ"ס בסך הכל. גם המנוע החשמלי השתפר, והתוצאה הסופית היא הספק משולב של 880 כ"ס – תוספת של 50 כ"ס ביחס ל-296 ה"רגילה". נתון זה מקנה ל-296 ספציאלה את התואר "הפרארי בעלת ההנעה האחורית החזקה ביותר", וגם את התואר החשוב לא פחות של "מכונית הפלאג-אין עם הנעה אחורית החזקה ביותר בעולם".
גם התיבה הדו-מצמדית בעלת שמונת ההילוכים עברה מקצה שיפורים, עם יכולת להעביר מומנט גבוה יותר מהמנוע החשמלי וקיצור זמני העברות ההילוכים. ההנעה כאמור וכמובן אחורית, ולא פחות חשוב מהתארים המכובדים – גם הביצועים משופרים: הזינוק המקובל 0-100 קמ"ש אורך 2.8 שניות, עבור הזינוק הנדיר יותר 0-200 קמ"ש תמתינו 7 שניות בלבד, ומדובר בקיזוז של 0.1 ו-0.3 שניות בהתאמה ביחס לדגם הרגיל. המהירות המרבית "מעל 330 קמ"ש", ובמסלול הניסויים של פרארי, פיוראנו, גרסה זו קיצצה 2 שניות, בהקפה שבדגם הרגיל אורכת כ-19 שניות בלבד. מרשים! לשומרי הסביבה, טווח הנסיעה החשמלי שמתקבל מסוללת 7.45 קוט"ש עומד על 25 קילומטרים.
ביחס ל-296 רגילה, הספציאלה קלה ב-60 ק"ג בגרסה הסגורה, וב-50 ק"ג בגרסת A הפתוחה. זאת הודות לפגושים, מכסה מנוע וחלקים נוספים העשויים מקרבון, וחלקים במנוע עברו תכנון מחדש עם מבנה קל יותר – או שמיוצרים מטיטניום בדיוק כמו מערכת הפליטה החדשה.
לגרסת ספציאלה יש גם עיצוב קרבי יותר, בזכות כונסי אוויר, מסיטי רוח וכנפיים – כולם חדשים או גדולים יותר מאשר ב-296 הרגילה. אלו משפרים לא רק את המראה הספורטיבי, אלא גם ובעיקר את כוח ההצמדה, שעומד על 435 ק"ג במהירות של 250 קמ"ש – שיפור של 20%.
מה עוד? המתלים כוילו מחדש, כולל הנמכת מרכב של 0.5 ס"מ והפחתת זוויות הגלגול. אפרופו כיול מחדש, תהליך כזה בוצע לכל המערכות האלקטרוניות, והצמיגים פותחו בשיתוף פעולה עם מישלן במיוחד עבור דגם זה. תא הנוסעים משלב בין ריפוד אלקנטרה ודיפוני קרבון, המושבים הוחלפו בבאקט עם מסגרת קרבון המסירים עוד 5 ק"ג, ויש להם רתמות קשירה – במקום חגורות בטיחות רגילות וכמו ברכבי מירוץ.
פרארי לא מציינת כמה יחידות תייצר מה-296 ספציאלה, או מה תג המחיר שלה. עם זאת, לא כל אחד יכול לרכוש את המכונית/יצירת האמנות המיוחדת. כדי לזכות בכך אתם צריכים להיות בעלים ותיקים של מספר מכוניות מתוצרת החברה, ולקוות שבמרנאלו יאשרו לכם לרכוש אחת כזאת. לסיום, בפרארי אומרים כי מספר התעלות האקוסטיות בין תא המנוע לתא הנוסעים הוכפל ביחס ל-296, ויחד עם מערכת הפליטה המשודרגת מתקבל צליל מיוחד במינו.
