יצרנית המשאיות ורכבי העבודה היפנית, איסוזו, מציגה גרסה חשמלית לטנדר הפופולרי די-מקס. לפני מספר חודשים חשפה החברה פרטים חלקיים, וכעת משחררת את שאר המידע הרלוונטי לשוק האירופאי. עם זאת, השיווק שם בפועל יחל רק במהלך השנה הבאה. ככל הנראה, מעט לאחר מכן הדי-מקס החשמלי ינחת גם אצלנו, כמתחרה לפוטון טונלנד הסיני.
הגרסה החשמלית תוצע רק עם קבינה כפולה, והמידות נותרו ללא שינוי של ממש – כולל כושר ההעמסה שעומד על טון אחד, וכושר הגרירה שמגיע ל-3.5 טונות. לגבי נסיעת שטח, זוויות הגישה והנטישה לא השתנו, אך בשל התקנת הסוללה מרווח הגחון הצטמצם מ-24 ל-21 ס"מ, וגם זווית הבטן טובה פחות – אך בשלב זה לא נמסר נתון מדויק.
יחידת ההנעה צנועה בביצועיה, וכוללת צמד מנועים חשמליים היוצרים הנעה כפולה בהספק של 190 כ"ס ו-33.2 קג"מ, וסוללה בנפח של 66.9 קוט"ש התומכת בטעינה בקצב של 11 קו"ט בעמדה רגילה, ו-50 קו"ט נמוכים מהמקובל בעמדת DC מהירה. נתוני הביצועים עומדים על תאוצה של 10.1 שניות מעמידה למאה קמ"ש, המהירות המרבית מוגבלת אלקטרונית ל-130 קמ"ש, וטווח נסיעה של 260 קילומטרים על פי התקן האירופאי WLTP מייעד את גרסה זו לנותני שירות בתוך הערים.
עיצובית, הגרסה החשמלית מזוהה רק על ידי חתימת תאורה שונה מלפנים, כיתובי "EV" בגוון כחול וגרפיקה שונה במסכי לוח המחוונים והמולטימדיה. בהיבט הטכני, לבלימה הרגנרטיבית יש ארבעה מצבים, והמתלה האחורי בתצורת דה-דיון – במקום קפיצי עלים בגרסאות הדיזל.
