חברת אוריון מוביליטי, חטיבה ביוניון מוטורס יבואנית טויוטה ולקסוס, מודיעה על חזרתה של GAC הסינית לישראל.

תקציר הפרקים הקודמים:

בפברואר 2020, כשנה לפני המפץ החשמלי הגדול שהגיע לישראל עם טסלה ודגמים נוספים, יוניון מוטורס הקימה את חברת הבת אוריון מוביליטי ששיווקה קרוסאובר חשמלי מתוצרת GAC עם טווח של כ-300 קילומטרים וללא מערכות בטיחות אקטיביות. מדובר באחד מעשרת יצרניות הרכב הגדולות בסין, המייצרת בכל שנה כ-2 מיליון מכוניות – מחציתן בשיתוף פעולה עם טויוטה והונדה.

מדובר היה בצעד ראשון לקראת חדירה לשוק האירופאי, אך בעקבות מגיפת הקורונה תכניות החברה השתבשו והתעכבו ובסוף 2021 היא עזבה גם את ישראל.

ומה צופן העתיד?

כעת אומרים באוריון מוביליטי כי החברה עמלה על הקמת הנהלה חדשה, אולמות תצוגה ומרכזי שירות – לקראת ההשקה המחודשת שצפויה ברבעון השלישי של השנה הנוכחית. בניגוד לסיבוב הקודם שבו GAC הציעה מוצר בסיסי ופשוט, הפעם הדגמים שיגיעו יהיו מסדרת איון (Aion) המתקדמת. לדברי החברה, משמעות השם איון ביוונית עתיקה היא "זמן נצחי" ו"עידן", והוא מסמל כי GAC שואפת להוביל את עידן הרכב החשמלי והחכם.

בשלב הראשון צפויים להגיע לישראל ארבעה דגמים, כולם חשמליים לחלוטין. דגם הכניסה יהיה איון UT, ומדובר בהאצ'בק שמידותיה מציבות אותה בין קטגוריית הסופר-מיני כמתחרה בדונגפנג בוקס, לבין קטגוריית המשפחתיות שם ניתן למנות את BYD דולפין או MG4.

איון Y פלוס הוא קרוסאובר שיתחרה בג'ילי EX5, סקודה אלרוק ו-BYD אטו3, עם מנוע המפיק 204 כ"ס וסוללה בנפח 63.2 קוט"ש המבטיחה טווח של 410 קילומטרים. מעליו יוצעו שני דגמים מקבילים – אולי בדומה ל-BYD סיל U וסי-ליאון 7 שהושק היום (א'): איון V הוא רכב פנאי גדול יותר מ-Y פלוס, עם מנוע דומה אך סוללה בקיבולת של 75.3 קוט"ש וטווח שמגיע ל-510 קילומטרים. לצידו ישווק ה-HT עם עיצוב פנאי-קופה ספורטיבי יותר המגובה גם במנוע מחוזק: הוא מפיק 245 כ"ס ומאיץ תוך 6.8 שניות למאה קמ"ש.

שאר הפרטים צפויים להתפרסם לקראת ההשקה.