מותג היוקרה הקוריאני ג'נסיס מציג לראשונה יחידת הנעה היברידית – אחרי שנים שהציע מנועי בנזין ודיזל או הנעה חשמלית מלאה – אך לא שילוב של השניים. בקרוב צפויה החברה להציג גם דגמי פלאג-אין, ותנקוט בשיטת EREV בה מנוע הבנזין משמש כגנרטור מאריך-טווח אך אינו מניע את הגלגלים באופן ישיר.
היחידה ההיברידית מתבססת על מנוע ה-2.5 ליטר טורבו בנזין של המותג, שעבר התאמות להנעה מחושמלת. יחד עם המנוע החשמלי מתקבל הספק משולב של 352 כ"ס ו-54 קג"מ. לשם השוואה, מנוע זה ללא הסיוע החשמלי מפיק 300 כ"ס ו-43 קג"מ, והמנוע הבכיר של החברה, V6 בנפח 3.5 ליטר, מספק 375 כ"ס ומומנט זהה.
עבור הגרסה ההיברידית ג'נסיס פיתחה תיבת הילוכים חדשה, אוטומטית עם שבעה הילוכים (לעומת 8 בשאר המנועים) וללא הילוך נסיעה לאחור – שמתבצעת על ידי המנוע החשמלי לבדו. בנוסף, לטענת החברה זו הפעם הראשונה בתעשיית הרכב שמנוע היברידי עושה שימוש בסוללה עם קירור נוזלי אקטיבי, צעד שמאפשר להעלות את ההספק של המנוע החשמלי ולהאריך את זמני השימוש בחשמל בלבד. כמו בדגמים אחרים של תאגיד יונדאי-קיה, לבלימה הרגנרטיבית יש מספר מצבים וגם מצב אוטומטי המתאים את הרכב לתנאי הדרך.
הדגם הראשון שמקבל את המנוע ההיברידי החדש הוא רכב הפנאי הגדול GV80, שיגיע תחילה לשוק האמריקאי. ג'נסיס עדיין לא מפרסמת נתונים טכניים מלאים, אך אומרת כי צריכת הדלק משופרת ב-25% ביחס למנוע הבנזין המקביל.
