מותג רכבי השטח אינאוס נולד בעקבות גחמה של מיליארדר שהצטער על הפסקת הייצור של לנד רובר דיפנדר המקורי. הדגם הראשון של החברה, שנחשף בקיץ 2020, חיבר בין מכלולים של יצרנים מובילים והציע יכולת שטח מרשימה.
ככל הנראה, למיליארדר יש גחמה חדשה, וכעת נחשפת גרסה קיצונית בהרבה. צמד הדגמים של אינאוס, רכב השטח גרנדייר (Grenadier) והטנדר המתבסס עליו קווארטרמאסטר (Quartermaster), נכנסו לטיפול אצל סדנת Letech הגרמנית, שמתמחה בתחום השטח.
התוצאה היא גרסת טריילמאסטר, שכוללת בעיקר סרנים חיים שונים. במקום סרן חי רגיל, יש כאן סרנים פורטליים, המקצרים את יחסי ההעברה וכך מפחיתים את העומס ממערכת ההנעה במצבי זחילה בשטח. בנוסף, המבנה השונה בגחון הרכב משפר משמעותית את נתוני השטח: מרווח הגחון העצום עומד על 45 ס"מ – תוספת של 18.6 ס"מ ביחס לדגמים הרגילים. בהתאם לכך, גם זוויות הגישה והנטישה השתפרו ב-10 מעלות.
כדי להתמודד עם תוספת הגובה למתלים יש כיול חדש, וגם מפשק הסרנים הורחב. בנוסף, מערכת הבלימה משופרת, וחישוקי ה-18" נועלים צמיגי שטח בקוטר 37" עם מערכת נעילה למניעת קריסת הצמיג בנסיעת שטח עם לחץ אוויר נמוך. המראה הקרבי מקבל חיזוק עם בתי גלגלים בולטים, פגוש קדמי שונה הכולל כסטנדרט כננת המסוגלת לשאת משקל של 4.5 טונות, גגון שבחלקו הקדמי פס תאורה רוחבי ו"שנורקל" לשיפור כושר צליחת מעברי מים.
האבזור, וכך גם יחידת ההנעה, נותרו ללא שינוי. נזכיר כי זו כוללת מנוע של ב.מ.וו בנפח 3 ליטר עם שישה צילינדרים, המפיק 249 כ"ס בגרסת הדיזל ו-286 כ"ס בבנזין. הכוח עובר דרך תיבה אוטומטית עם 8 הילוכים, אל הנעה כפולה עם נעילות דיפרנציאל קדמי, מרכזי ואחורי.
אינאוס לא מפרטת האם מדובר במהדורה מוגבלת או בגרסה סדרתית, אך כן מציינת את תג המחיר: כ-170 אלף יורו, יותר מפי 2 ביחס לגרסאות הבסיס של הרכבים. לסיום נציין כי חברת UMI מחזיקה בזכיון היבוא של אינאוס כבר מספר שנים, אך עד כה לא ניצלה אותו. אנו מקווים שהמותג יגיע לארץ, אך אם וכאשר זה יקרה – ככל הנראה נאלץ להסתפק בגרסאות הרגילות ולא בחדשה הקיצונית.
