תארים רבים ניתן להעניק לג'יפ אוונג'ר, הקרוסאובר הקטן שנחשף לראשונה לפני קרוב לשנתיים. הוא היה הדגם הקטן ביותר של ג'יפ, הגרסה החשמלית שלו היתה הג'יפ הראשון שאינו מזהם, ואף עשה היסטוריה כאשר היה הרכב האמריקאי הראשון אי פעם שזכה בתחרות מכונית השנה באירופה. אך דבר אחד היה חסר: יכולת שטח, זו שכל-כך מזוהה עם המותג האמריקאי.
כעת ג'יפ משנה זאת וחושפת גרסת הנעה כפולה לאוונג'ר הקטן, המוסיפה מנוע חשמלי על הציר האחורי לגרסת הבנזין של הדגם המשווקת גם בארץ. זו מציעה מנוע טורבו בנפח 1.2 ליטר שנעזר במערכת מיקרו היברידית 48V, ומשודך לתיבה דו-מצמדית עם שישה הילוכים. נתוני ההספק המשולבים לא פורסמו, אך בגרסת ההנעה הקדמית יש 136 כ"ס ו-23.4 קג"מ; נתוני הביצועים וצריכת הדלק יפורסמו בהמשך.
לדברי ג'יפ הסוללה הקטנה אינה מהווה מכשול, ומערכת הניהול תדאג לספק את החשמל למנוע האחורי בכל מצב בו יהיה בכך צורך. במהירות של עד 30 קמ"ש ההנעה תהיה כפולה-קבועה, עד 90 קמ"ש תופעל בהתאם לצורך, ומעל 90 קמ"ש ההנעה תהיה קדמית בלבד על מנת לחסוך בדלק וחשמל. לבורר מצבי הנהיגה נוספו בגרסה זו מצבי בוץ, חול ושלג, ואלו משנים את תגובת המנועים, תיבת ההילוכים, בקרת היציבות ועוד. לסיום, מרווח הגחון בגרסה זו גדול ב-4 ס"מ ביחס לשאר גרסאות הדגם ועומד על 21 ס"מ. הודות לכך גם זוויות המרכב טובות יותר – עם גישה של 22 מעלות, זווית נטישה של 35 מעלות וזווית בטן של 21 מעלות – ואלו משפרים את יכולת העבירות בשטח.
