כמעט עשור אחרי שהוצג לראשונה, למבורגיני מציגה גרסה חדשה לרכב הפנאי אורוס. למעשה, היא משלבת בין שתי גרסאות קיימות: הנעת הפלאג-אין של גרסת SE שהצטרפה לפני כשנתיים, עם הפחתת משקל וכיול ספורטיבי – כמו בגרסת פרפורמנטה מ-2022. לכן, שמה של הגרסה החדשה הוא SE פרפורמנטה.
תחנת הכוח משלבת בין מנוע V8 טווין-טורבו בנפח 4 ליטרים לבין מנוע חשמלי, וההספק המשולב עומד על 812 כ"ס ו-100 קג"מ – לעומת 800 כ"ס ו-96.6 קג"מ ב-SE "רגילה". כמו בשאר גרסאות הדגם, התיבה היא דו-מצמדית עם 7 הילוכים, וההנעה כפולה. נתוני הביצועים מסעירים, עם זינוק מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 3.3 שניות (זהה לפרפורמנטה בנזין ומהיר מ-SE בעשירית השניה), הזינוק הנדיר יותר 0-200 קמ"ש אורך 10.8 שניות בלבד (לעומת 11.5 בפרפורמנטה או 11.2 ב-SE), והמהירות המרבית מגיעה ל-312 קמ"ש (זהה ל-SE וגבוה מפרפורמנטה ב-6 קמ"ש).
אך תוספת כוח זה ממש לא הכל. האורוס SE פרפורמנטה זכה להפחתת משקל של 32 ק"ג, הודות לגג, מכסה מנוע, פגושים, קשתות בתי הגלגלים וחלקים נוספים שעשויים מקרבון – ובחלקם הוא חשוף. כמו כן יש מערכת פליטה מתוצרת אקרופוביץ' – עשויה מטיטניום, חוסכת כ-10 ק"ג וגם מעניקה לרכב חתימת צליל ייחודית.
גרסה זו של האורוס זכתה למתלי אוויר חדשים ומתקדמים יותר, הבנויים משני תאים נפרדים ומאפשרים שליטה מדויקת ומהירה יותר. לדברי החברה, מתלים אלו מפחיתים את רכינת המרכב ב-55% ואת הרעידות בכביש משובש ב-25%. בנוסף, כל מערכות הבקרה האלקטרוניות זכו לכיול מחודד יותר, ולבורר מצבי הנהיגה נוסף מצב חדש בשם "ראלי".
הפגוש הקדמי כולל פתחי אוורור מוגדלים לשיפור קירור המנוע והבלמים, ולכך מסייעים גם פתחים חדשים במכסה המנוע ותעלות ייעודיות לכיוון הבלמים. מאחור יש ספוילר וכנף בולטים יותר, דיפיוזר "הגדול ביותר בתולדות אורוס" – וכל אלו משפרים את כוח ההצמדה ב-22%.
כל אלו תורמים גם לסעיף העיצוב, שהפך לאגרסיבי ומוחצן אף יותר. לכך מסייעים חישוקי גלגלים בעיצוב ייחודי, בקוטר של 22 או 23 אינץ' לבחירה. בתוך הרכב יש כסטנדרט מושבי באקט דקיקים עם ריפוד אלקנטרה, אך לקוחות המעוניינים בכך יוכלו להחליפם ללא תוספת תשלום למושבים נוחים יותר לשימוש יומיומי עם ריפוד עור. לסיום, מערכת המולטימדיה השתדרגה וקיבלה גרפיקה עדכנית – כמו זו שהוצגה בדגם הספורט רבואלטו.
