למבורגיני מציגה גרסת פלאג-אין חדשה בשם SE לקרוסאובר הספורטיבי אורוס, שהיה מראשוני הז'אנר כאשר הוצג ב-2017 אך מאז הצטרפו מתחרים כדוגמת פרארי פורוסנגווה ואסטון מרטין DBX. לצד יחידת הכוח החדשה, הדגם מקבל גם מספר עדכונים שיכנסו תחילה לגרסת הפלאג-אין אך בקרוב יגיעו גם לגרסאות הבנזין שאינן נעזרות בסיוע חשמלי.

הגרסה החדשה מתבססת על מנוע הבנזין המוכר של הדגם, טווין-טורבו V8 בנפח 4 ליטרים המפיק 620 כ"ס – לעומת 666 כ"ס בגרסאות הוותיקות. לצידו שוכן מנוע חשמלי, וההספק המשולב שלהם עומד על 800 כ"ס ו-96.6 קג"מ. תיבת ה-7 הילוכים הדו-מצמדית וההנעה הכפולה נותרו ללא שינוי, ונתוני הביצועים טובים מגרסת S ה"רגילה" וברובם טובים יותר גם מגרסת פרפורמנטה המציעה הספק זהה ל-S אך שורת שיפורים ומשקל מופחת. גרסת SE מזנקת מעמידה ל-100 קמ"ש תוך 3.4 שניות, לעומת 3.5 ב-S ו-3.3 בפרפורמנטה, ל-200 קמ"ש היא מגיעה ב-11.2 שניות ביחס ל-12.5 ב-S ו-11.5 בפרפורמנטה, ועד למהירות מרבית של 312 קמ"ש (305 ב-S ו-306 בפרפורמנטה).

הסוללה בקיבולת של 25.9 קוט"ש, והיא מספקת טווח חשמלי של 60 ק"מ. בשל תוספת המשקל (+307 ק"ג ביחס לגרסת S) שנמצא בעיקר בחלק האחורי של הרכב, האורוס SE קיבל צלחות בלימה גדולות יותר מאחור, כיול שונה למתלי האוויר והמוטות המייצבים האקטיביים, וגם דיפרנציאל אחורי מוגבל החלקה עם שליטה אלקטרונית במקום מכנית בשאר הגרסאות.

לצד אלו, למבורגיני מציגה מספר שינויים בדגם שיגיעו גם לגרסאות הבנזין. מכסה המנוע והשבכה הקדמית קיבלו עיצוב שונה במעט המשפר את כוח ההצמדה ב-35% ומזרים יותר אוויר לקירור המנוע והבלמים, לפנסי החזית יש חתימת תאורה שונה וטכנולוגיית מטריקס-לד הפכה כעת לסטנדרט. בתוך תא הנוסעים יש עיצוב חדש לדשבורד ולפתחי המיזוג, מערכת מולטימדיה עם מסך גדול יותר (12.3" במקום 10.1") וממשק משתמש מעודכן והחלפת חלק מכפתורי המגע בקונסולה המרכזית ללחצנים פיזיים.