לקסוס מציגה בשוק האמריקאי שני דגמים חדשים. הראשון הוא TX, רכב פנאי גדול ויוקרתי המבוסס על טויוטה גרנד היילנדר שנחשף בתחילת השנה. השני הוא דור חדש ל-GX – רכב שטח קשוח המבוסס על טויוטה לנד קרוזר. באופן מפתיע הגרסה היוקרתית של לקסוס נחשפת עוד לפני הדור החדש של המקור מבית טויוטה, וחושף טפח מהמפרט הטכני. בשלב זה עדיין לא ידוע האם צמד הדגמים יגיעו לארץ ומתי.
לקסוס TX
הדגם ה"רך" מהשניים הוא TX, שכאמור מבוסס על טויוטה גרנד היילנדר. בניגוד לדגם המקורי, חברת הבת היוקרתית חושפת את פרטי המידות המלאים: אורך של 516 ס"מ, רוחב של 199 ס"מ, גובה של 178 ס"מ, בסיס הגלגלים משתרע על 295 ס"מ ונפח תא המטען 570 ליטרים גם בעת שימוש בכל שורות המושבים.
ה-TX כולל חזית עם שפת העיצוב החדשה של המותג, שהוצגה לראשונה עם הצגת ה-LBX הקטן. הפרופיל דומה למקור מטויוטה, ובניגוד אליו האח היוקרתי יציע שורה שלישית עם שני מושבים בלבד על מנת לספק מרווח ונוחות משופרים, לסך כולל של שבעה מקומות או שישה עם מושבי קפטן בשורה האמצעית במקום 7-8 בטויוטה המקביל.
הדגם החדש יוצע עם שלוש גרסאות הנעה. לגרסת הבסיס מנוע טורבו בנזין 2.4 ליטר שמפיק 275 כ"ס ומשודך לתיבה רציפה ולהנעה קדמית או כפולה. גרסת הביניים היברידית ומבוססת על מנוע בנזין זה, אך תוספת מנוע חשמלי על הציר האחורי מספקת הנעה כפולה והספק של 366 כ"ס. הגרסה הבכירה היא היברידית פלאג-אין, מבוססת על מנוע בנזין אטמוספרי V6 בנפח 3.5 ליטר, ומביאה 406 כ"ס וטווח חשמלי של כ-50 ק"מ.
תא הנוסעים מציג עיצוב דומה לגרנד היילנדר, אך עם חומרים איכותיים יותר ואבזור עשיר יותר. בין היתר: לוח מחוונים דיגיטלי 12.3", מערכת מולטימדיה עם מסך 14" וקישוריות מלאה, פתיחה אלקטרונית לדלתות, ואת כל מערכות הבטיחות המקובלות.
לקסוס GX
בניגוד ל-TX המוזכר לעיל, GX הוא רכב שטח קשוח ועיצובו מבליט זאת. כאמור, הוא מבוסס על טויוטה לנד קרוזר פרדו, שבאופן מפתיע טרם נחשף בדור חדש.
המפרט הטכני של ה-GX יכול ללמד רבות על לנד קרוזר פרדו החדש שצפוי להיחשף בקרוב, וצמד דגמי השטח יתבססו על שלדת הסולם TNGA-F החדשה של טויוטה. ל-GX אורך של 500.5 ס"מ, רוחב של 211.7 ס"מ, גובהו 192 ס"מ, בסיס הגלגלים באורך של 285 ס"מ וכושר הגרירה עומד על 3.5 טון. הולנד קרוזר צפוי להציג מידות דומות לגרסה הארוכה, לצד גרסה קצרה יותר עם 3 דלתות ו-5 מקומות.
בשלב זה לקסוס מציגה את ה-GX בגרסת הנעה אחת, אך מבשרת כי בקרוב תוצג גם גרסה היברידית – לראשונה בתולדות הדגם. הגרסה הנוכחית כוללת מנוע V6 טווין-טורבו בנפח 3.5 ליטר שמפיק 354 כ"ס ו-66.2 קג"מ. הוא משודך לתיבה אוטומטית עם 10 הילוכים, הנעה כפולה קבועה, ודיפרנציאל מרכזי מוגבל החלקה.
תא הנוסעים מציג עיצוב קשוח ותכליתי עם קווים ישרים רבים ושימוש בידית הילוכים מאסיבית לצד פקדים פיזיים רבים, אך איכות החומרים ורשימת האבזור אינן נופלות מדגמים אחרים של מותג היוקרה היפני. המפרט הטכני כולל בין היתר מוטות מייצבים עם אפשרות לניתוק מלא לטובת שיפור האחיזה בשטח, אופציה למתלי אוויר, בקרת זחילה, מצלמות 360 מעלות עם תצוגת "מכסה מנוע שקוף" לסיוע בנהיגת שטח, בורר מצבי נהיגה עם מצבים ייעודיים לשטח, לצד לוח מחוונים דיגיטלי, מערכת מולטימדיה עם מסך 14", קישוריות מלאה ועדכוני OTA, שקע ביתי 220V, מערכות בטיחות אקטיביות ועוד.
