מרצדס חושפת את הדור החדש של מכונית הסלון E קלאס בגרסת הסטיישן "אסטייט", כחודשיים לאחר שהוצגה לראשונה עם מרכב סדאן. ההבדלים בין הגרסאות לא משמעותיים, למעט כמובן המבנה הרבוע שמספק תא מטען גדול באופן משמעותי. הבדל נוסף נוגע לשיווק בארץ – בעוד גרסת הסדאן תגיע בתחילת השנה הבאה, גרסת הסטיישן לא צפויה להימכר אצלנו באופן רשמי.
מידות הרכב זהות לחלוטין לגרסת הסדאן, אלא ש"משיכת" קו הגג עד לחלקו האחורי של הרכב הגדילה את תא המטען באופן משמעותי, והוא מציע נפח של 615 ליטר בגרסאות הבנזין והדיזל ו-460 ליטר בגרסת הפלאג-אין. לשם השוואה, לגרסת הסדאן נפח של 540 או 370 ליטרים בהתאמה. גם העיצוב דומה לגרסת הסדאן, ומשלב בין שפת העיצוב המוכרת של מרצדס לפריטים ייחודיים לדגם זה.
בשלב זה ה-E קלאס אסטייט זמינה בשלוש גרסאות הנעה, הבסיסיות בהיצע של E קלאס סדאן. גרסת הבנזין "200" כוללת מנוע טורבו בנזין בנפח 2 ליטר עם מערכת מיקרו היברידית שמפיק 204 כ"ס ו-32.3 קג"מ. גרסת הדיזל "220d" מבוססת על אותו מבנה, ומביאה 197 כ"ס ו-44.8 קג"מ. גרסת הפלאג-אין "300e" מבוססת על מנוע הבנזין, ולצידו מנוע חשמלי והספק משולב של 310 כ"ס ו-56 קג"מ. כל המנועים משודכים לתיבת תשעה הילוכים אוטומטית ולהנעה אחורית, וגרסת הפלאג-אין כוללת סוללה בקיבולת של 25.4 קוט"ש המאפשרת לנסוע על חשמל בלבד לטווח של כ-100 ק"מ (בהתאם לרמת הגימור) ובמהירות של עד 140 קמ"ש. את הסוללה ניתן להטעין בעמדה רגילה בקצב של 11 קו"ט, וגם בעמדת DC מהירה בהספק של עד 55 קו"ט – עניין לא נפוץ ברכבי פלאג-אין.
תא הנוסעים זהה לחלוטין לגרסת הסדאן, וכך גם רשימת האבזור שיכולה להיות ארוכה מאוד. הבדל אחד שכן נמצא הוא קיומו של מתלה אוויר מאחור כסטנדרט, אותו ניתן לשדרג למתלי אוויר מלאים המבוססים על מצלמה הסורקת את פני הכביש. בהמשך מרצדס צפויה להציג גרסאות הנעה נוספות, וגם גרסת AMG ספורטיבית שתתחרה באאודי RS6 אוונט המתבגרת.
