כאשר ניסאן ליף הוצגה ב-2010, היא היתה לאחד הדגמים החשמליים החשובים בעולם. בשעתו, מדובר היה במכונית פורצת דרך, טכנולוגית, ובהיעדר מתחרים רבים – גם נמכרה במספרים נאים יחסית והחזיקה בתואר "המכונית החשמלית הנמכרת ביותר בעולם".
ניסאן חגגה את ההצלחה, אך לא השכילה להמשיך ולפתח את התחום ולהציג דגמים נוספים. הדור השני של המכונית הוצג ב-2017, רגע לפני שנרשמה פריצת דרך בטכנולוגיית הסוללות שבעקבותיה הגיע במהרה מבול של מתחרות – וניסאן נותרה מאחור. כעת נחשף הדור השלישי שמציג קפיצת מדרגה בכל תחום, ואיתו מקווה ניסאן לחזור למגרש החשמלי ולשפר את מצבה הכלכלי הרעוע.
מחברת פריסבי היבואנית, נמסר כי השיווק בחו"ל יחל בעוד מספר חודשים, ואז תיבחן האפשרות להביא את הליף גם לארץ – כמתחרה לסקודה אלרוק, ג'ילי EX5 ואחרים.
מידות והנעה
ניסאן ליף דור 3 הפך ממשפחתית האצ'בק לרכב פנאי-קופה, מהלך שנועד לשפר את הנראות – אך גם את מקדם הגרר וטווח הנסיעה. הוא מתבסס על פלטפורמת CMF-EV של רנו-ניסאן, ומציע מידות של 435 ס"מ לאורך, רוחב של 181 ס"מ וגובהו 155 ס"מ. בסיס הגלגלים משתרע על פני 269 ס"מ, ונפח תא המטען עומד על 437 ליטרים; לא פורסם האם קיים תא מטען קדמי. ביחס לליף הקודמת, הדור החדש קצר ב-14 ס"מ באורך הכללי ובס"מ אחד בבסיס הגלגלים, אך רחב מקודמו ב-3 ס"מ, גבוה ב-1 ולתא המטען נוספו 37 ליטר.
הליף מציע שתי גרסאות הנעה, ובשתיהן מדובר במנועים, בלימה רגנרטיבית וניהול סוללה חדשים ומשופרים – על מנת לשפר את היעילות האנרגטית. בנוסף, הסוללות תומכות בטעינת AC בהספק 11 קו"ט כסטנדרט או 22 קו"ט בתוספת תשלום, וכן ב-V2L להפעלת מכשירי חשמל חיצוניים ו-V2G לחיבור לרשת החשמל הארצית.
לגרסה הבסיסית יש מנוע קדמי המפיק 175 כ"ס ו-35.1 קג"מ, המספקים תאוצה של 8.6 שניות ומהירות מרבית שמוגבלת אלקטרונית ל-160 קמ"ש. סוללה בקיבולת של 52 קוט"ש מספקת טווח של 436 ק"מ, ותומכת בטעינה מהירה של 105 קו"ט. הגרסה הבכירה כוללת מנוע חזק יותר עם 215 כ"ס ו-36.2 קג"מ, ובהתאם התאוצה מתקצרת ל-7.6 שניות. גם הסוללה גדולה יותר, עם קיבולת של 75 קוט"ש, טווח של 604 קילומטרים וטעינה מהירה יותר: עד 150 קו"ט. באופן חריג ומבורך, ניסאן מציינת גם את טווח הנסיעה במהירות קבועה של 130 קמ"ש, שאופיינית בנסיעות ארוכות: 224 או 330 ק"מ בהתאם לגרסה.
עיצוב ואבזור
החזית ה"מחייכת" שומרת על דמיון לארייה הגדול יותר, אך מכל זווית אחרת מדובר ברכב פנאי-קופה מקורי וייחודי. סביבת הנהג מזוהה עם הדגמים העדכניים של ניסאן, והארייה החשמלי היה הראשון שהציג אותה – כך שהדמיון שוב נשמר.
רשימת האבזור כוללת, בהתאם לרמת הגימור, צמד מסכי 12.3" ללוח המחוונים ומערכת המולטימדיה, בקרת אקלים מפוצלת ל-3, מצלמות 360 מעלות עם תצוגת "מכסה מנוע שקוף", מושבים קדמיים חשמליים, חימום להם ולהגה, מערכות בטיחות רבות ועוד. מערכת המולטימדיה מתבססת על מערכת ההפעלה אנדרואיד אוטומוטיב שמספקת אפליקציה לשליטה מרחוק, עדכוני OTA, חנות אפליקציות ייעודית, הזרמת מדיה ועוד.
