פורשה מציגה את מתיחת הפנים לדור השמיני של מכונית הספורט 911, כחמש שנים לאחר שנחשף לראשונה. הרענון כולל כמקובל שינוי קל לעיצוב החיצוני ותוספות אבזור, אך ההבדל הבולט נמצא דווקא מתחת למכסה המנוע: לראשונה אי פעם, גרסת GTS תימכר עם מנוע היברידי. נציין כי בשלב זה הוצגו גרסאות הבסיס קאררה ו-GTS, בעוד גרסאות הקיצון GT2 ו-GT3 לצד שלל הגרסאות הייעודיות יתווספו בהמשך השנה.

הנעה

גרסת הבסיס קאררה נותרה עם מנוע בנזין טווין-טורבו בנפח שלושה ליטרים עם שישה צילינדרים בטור, אך זה זכה לשורת שיפורים שהעלו את ההספק ל-394 כ"ס (+9); המומנט נותר ללא שינוי עם 45.9 קג"מ. תיבת ההילוכים הדו-מצמדית מציעה כבעבר 8 יחסי העברה, ההנעה אחורית או כפולה, והזינוק ל-100 אורך 4.1 שניות או 3.9 עם חבילת "ספורט כרונו"; בשני המקרים מדובר בקיצוץ של 0.1 שניות ביחס לדגם היוצא.

אך כאמור עיקר השינוי נמצא בגרסת GTS, המצוידת ביחידת ההנעה החדשה T-הייבריד. לזו יש מנוע בוקסר חדש בנפח 3.6 ליטר עם 6 צילינדרים, המפיק 485 כ"ס ו-58.1 קג"מ. לצידו יש מנוע חשמלי, וההספק המשולב של המערכת עומד על 541 כ"ס ו-61.2 קג"מ. תיבת ההילוכים זהה לגרסת הבסיס, גם כאן ניתן לבחור בין הנעה לכל הגלגלים או לאחוריים בלבד, הזינוק מעמידה ל-100 קמ"ש מתבצע ב-3 שניות (-0.4 ביחס לדגם היוצא) והמהירות המרבית מגיעה ל-312 קמ"ש (+2).

לדברי פורשה, ההנעה ההיברידית איפשרה להתקין מגדש טורבו בודד עם מנוע חשמלי במקום שני מגדשי טורבו, ומנוע זה משמש גם כגנרטור באמצעות לחץ הגדישה וכך מייתר את הצורך בפורק לחץ. בנוסף, ברכב הותקן מדחס מזגן חשמלי ולכן למנוע הבנזין אין רצועת אביזרים, וכל אלו גרמו לכך שההנעה החשמלית הוסיפה כ-50 ק"ג בלבד למשקל הרכב.

עיצוב ואבזור

שינויי העיצוב של ה-911 עדינים, וכוללים חתימת תאורה שונה מאחור, חישוקי גלגלים חדשים בקוטר 19" מלפנים ו-20" מאחור בגרסת קאררה, או 20" מלפנים ו-21" מאחור ב-GTS. כמו כן יש עיצוב חדש לפגושים עם פתחי אוורור מוגדלים מלפנים ודיפיוזר בולט יותר מאחור, ובגרסת GTS הפגוש הקדמי מצוייד בפתחי אוורור אקטיביים הנפתחים ונסגרים בהתאם לצורך – על מנת לשפר את קירור המנוע וכוח ההצמדה מחד, או את צריכת הדלק מאידך.

ברשימת האבזור מקבלת ה-911 תאורת חזית מטריקס-לד כסטנדרט, עם אפשרות לשדרוג לפנסי מטריקס בהפרדה גבוהה. בתוך תא הנוסעים יש גלגל הגה בעיצוב חדש, מאחוריו נוסף לוח מחוונים דיגיטלי לחלוטין בגודל 12.6", ובמרכז הקונסולה מערכת מולטימדיה עם מסך 10.9" (ללא שינוי) אך נוספה לה קישוריות משופרת עם אפליקציה לשליטה מרחוק והטמעה של ממשק אפל קארפליי לפעולות נוספות. שורת המושבים האחורית שהיתה כרוכה בתשלום נוסף תהיה זמינה מעתה כאופציה ללא תוספת תשלום. גרסת GTS מוסיפה כסטנדרט היגוי אחורי, מתלים אדפטיביים בכיול שונה עם הנמכה של ס"מ אחד, וכיול שונה גם למערכות האלקטרוניות השונות.

שיווק בישראל

מיבואנית המותג, חברת אורכיד ספורטס קארס, נמסר כי דגמי 911 המחודשים יגיעו לארץ בחודש אוקטובר. המחירים:

• קאררה קופה הנעה אחורית – החל מ-1.065 מיליון ₪
• קאררה קבריולט הנעה אחורית – החל מ-1.175 מיליון ₪
• GTS קופה הנעה אחורית – החל מ-1.395 מיליון ₪
• GTS קבריולט הנעה אחורית – החל מ-1.52 מיליון ₪
• GTS קופה הנעה כפולה – החל מ-1.465 מיליון ₪
• GTS טארגה הנעה כפולה – החל מ-1.575 מיליון ₪
• GTS קבריולט הנעה כפולה – החל מ-1.575 מיליון ₪