רנו ממשיכה בהטמעת שפת העיצוב החדשה שלה בכל מערך הדגמים, והפעם מגיע תור האוסטרל – זמן קצר אחרי אחיו הגדול אספאס ושלוש שנים לאחר שהוצג לראשונה. האוסטרל הוא רכב פנאי קומפקטי, שמתחרה בקטגוריה הפופולרית מול יונדאי טוסון, פולקסווגן טיגואן ורבים אחרים. במסגרת החידוש הוא קיבל כמובן את שפת העיצוב החדשה, לצד שיפורים משמעותיים לאיכות הנסיעה. עם זאת, תא הנוסעים נותר כמעט ללא שינוי, ויחידות ההנעה נותרו כבעבר.
השינוי הבולט ביותר נמצא כמובן בחזית, שכוללת יחידות תאורה חדשות, שבכה גדולה ותאורת יום בצידי הפגוש – שגם הוא חדש. מאחור יש בעיקר חתימת תאורה שונה, ואת העדכון משלימים שינויים קלים כגון פגושים מחודשים, חישוקי גלגלים שונים ועוד. בתוך הרכב לא נעשו שינויים, למעט התקנת מצלמה המנטרת את הנהג על קורה A. מצלמה זו לא משמשת רק את מערכות הבטיחות, אלא גם את פרופיל הנהג – שמופעל אוטומטית בתחילת הנסיעה ומתאים את מיקום המושב והמראות, הווידג'טים הרצויים במסך הבית, המקומות השמורים במערכת הניווט ועוד.
ברנו אומרים כי האוסטרל המחודש משפר משמעותית את נוחות ואיכות הנסיעה. זאת הודות לתוספת חומרי בידוד סביב הדלתות ובבתי הגלגלים, עיצוב חדש למראות הצד המפחית את רעשי הרוח, ותושבות מנוע משופרות להפחתת רעידות.
מתחת למכסה המנוע לא נעשו שינויים, והאוסטרל ימשיך להציע שתי גרסאות הנעה. לאחת מנוע טורבו בנזין 1.3 ליטר עם סיוע מיקרו היברידי ותיבה רציפה, והשניה היברידית מלאה עם מנוע בנזין 1.2 ליטר, הספק משולב של 200 כ"ס ותיבת הילוכים ייחודית עם ארבעה הילוכים למנוע הבנזין ושני הילוכים למנוע החשמלי.
