כמעט ארבע שנים אחרי שנחשפה לראשונה, רולס רויס מחדשת בעדינות את מכונית הקופה החשמלית ספקטר. כמו בשאר הדגמים של מותג האולטרה יוקרה, ספקטר המחודשת זוכה לכינוי "סדרה II", אך למרות זאת השינויים אינם רבים.
חיצונית, הספקטר קיבלה עיצוב חדש לחישוקי הגלגלים, שגם משפר את היעילות האווירודינמית. חלקו הפנימי של הרכב נותר ללא שינוי, אך החברה מדווחת על תאורת אווירה נרחבת מבעבר ומגוון גדול יותר של גוונים וחומרים לריפודים והדיפונים.
לעומת השינויים המזעריים הנ"ל, יחידת ההנעה קיבלה חידושים בולטים יותר. הסוללה גדולה יותר, ומציעה קיבולת של 112.5 קוט"ש לעומת 102 בדגם היוצא. יחד עם מנועים וממירי מתח יעילים יותר, טווח הנסיעה צמח מ-530 ל-628 קילומטרים בין טעינות. הספק טעינת ה-AC נותר כבעבר על 22 קו"ט, וטעינת DC מהירה צמחה מ-195 ל-250 קו"ט. אמנם מדובר בשיפור ביחס לדגם לפני החידוש, אך הנתון אינו מסעיר – מכיוון שהסוללה פועלת במתח של 400V ולא במתח גבוה יותר של 800V שהופך לסטנדרט המקובל בתעשייה.
כאמור, גם המנועים חדשים ויעילים יותר. הם מציגים הבדלים קלים בנתונים, אך הביצועים נותרו ללא שינוי. לגרסת הבסיס יש צמד מנועים והנעה כפולה, המפיקים 535 כ"ס ו-101.5 קג"מ – לעומת 585 כ"ס ו-91 קג"מ בדגם היוצא. הגרסה הספורטיבית Black Badge מציעה גם היא הנעה כפולה, בהספק משופר של 670 כ"ס ו-112.1 קג"מ, ואילו בדגם היוצא היא הציעה 659 כ"ס ו-109.6 קג"מ. הביצועים נותרו ללא שינוי, עם תאוצה מעמידה למאה קמ"ש תוך 4.5 או 4.1 שניות בהתאמה ומהירות מרבית שמגיעה ל-250 קמ"ש.
לסיום, מהדורת Black Badge כוללת כיול שונה למתלי האוויר האדפטיביים ומערכות בלימה והיגוי משופרות. זאת לצד פריטי עיצוב ייחודיים, חבילת השחרה מקיפה, תגים עם שם הגרסה בתוך תא הנוסעים ועוד.
