לוח השנה לא עוצר, והגיע הזמן לסכם את המחצית הראשונה של שנת 2025. כזכור, היא התחילה עם עליית מס משמעותית על רכבים חשמליים, שהביאה להתעוררות מחודשת של רכבי הפלאג-אין. במקביל נרשמה עליה חדה במסירות ביחס לשנה שעברה, שדי נבלמה בחודש האחרון בעקבות מלחמת 12 הימים נגד איראן.

אחרי שפרסמנו כמדי חודש מי המותגים המובילים בישראל, הגיע הזמן לצלול אל הפרטים הקטנים ולבדוק: מי הדגמים המובילים – את השוק כולו וכל קטגוריה בנפרד? מה קורה בשוק היוקרה ובתחום המחושמל? כל הפרטים לפניכם, עם הערות קצרות.

15 הדגמים הנמכרים ביותר:

1. ג'אקו 7 – 8,458 (מתוכם 7,130 פלאג-אין)
2. יונדאי קונה – 7,624
3. טויוטה קורולה קרוס – 4,572
4. יונדאי אלנטרה – 4,408
5. טויוטה יאריס קרוס – 4,393
6. קיה פיקנטו – 4,328
7. טויוטה ראב4 – 4,119
8. סקודה אוקטביה – 3,857 (מתוכם 47 מגרסת RS)
9. צ'רי טיגו 8 – 3,815 (מתוכם 2,421 פלאג-אין)
10. יונדאי וניו – 3,370
11. אקספנג G6 – כ-3,164
12. קיה נירו – 3,070
13. BYD אטו3 – 3,009
14. מיצובישי אאוטלנדר – 2,779
15. מאזדה CX5 – כ-2,755

ראוי לציין: ביחס לתקופה המקבילה אשתקד השינויים רבים. 7 דגמים נאלצו לעזוב את הרשימה, וגם מבין אלו שנשארו שינויי המיקומים רבים. בולט כמובן ג'אקו 7, שנכנס בסערה לשוק הישראלי והעפיל עד למקום הראשון. האם הוא ישאר שם בהמשך השנה? לדעתנו לא, אבל מוקדם לדעת.

מיני (קטגוריה A)

חמשת הדגמים המובילים:

1. קיה פיקנטו – 4,328
2. טויוטה אייגו X – כ-379
3. סוזוקי איגניס – 307
4. ליפ מוטור T03 – כ-61
5. אבארט 500 – 30 (מתוכם 2 חשמליים)

ראוי לציין: מאז שהאחות יונדאי i10 עזבה אותנו בעקבות החרם הטורקי, פיקנטו שולטת בקטגוריה ללא עוררין. בנתיים ליפ-מוטור מתקשה להציע אופוזיציה חשמלית, יתכן כי BYD דולפין סרף שהגיעה לאחרונה (ובנתיים מסרה 2 יחידות) תצליח יותר – נראה בסוף השנה.

סופר-מיני (קטגוריה B)

חמשת הדגמים המובילים:

1. טויוטה יאריס – 1,715
2. MG3 – כ-1,713
3. סיאט איביזה – 1,487
4. סקודה פאביה – 1,357
5. מאזדה 2 – 1,212

ראוי לציין: ל-MG יש סיכוי טוב להוביל את הקטגוריה בסוף השנה, בזכות שילוב של הנעה היברידית חסכונית עם מחיר זול יחסית למתחרות. כאן המקום להספיד את קטגוריית המשפחתיות הקטנות (B+) שגוועה לחלוטין. הדגם היחיד שנותר הוא דאצ'יה לוגאן, עם 313 מסירות.

משפחתיות (קטגוריה C)

חמשת הדגמים המובילים:

1. יונדאי אלנטרה – 4,408
2. סקודה אוקטביה – 3,857 (מתוכם 47 מגרסת RS)
3. MG4 – כ-1,694 (מתוכם 314 מגרסת Xpower)
4. סקודה סקאלה – 1,463
5. צ'רי אריזו 8 – 1,289

ראוי לציין: גם כאן מורגשת השפעתו של החרם הטורקי, עם היעלמות מוחלטת של קורולה. במקומה נכנסת לרשימה סדאן אחרת המשקפת את תנודות השוק: סין, פלאג-אין.

משפחתיות גדולות (קטגוריה D)

חמשת הדגמים המובילים:

1. יונדאי סונטה – 1,094
2. סקודה סופרב – 687
3. טסלה מודל 3 – 641
4. BYD סיל – 314
5. טויוטה קאמרי – 271

ראוי לציין: סונטה חזרה להוביל את הקטגוריה, והיא עושה זאת בפער ניכר. הדור החדש של סופרב זוכה לביקושים נאים, ומנגד הדגמים החשמליים מציגים ירידה.

סלון (קטגוריה E)

ארבעת הדגמים היחידים בקטגוריה:

1. אקספנג P7 – כ-491
2. זיקר 001 – 484
3. הונגצ'י EH7 – כ-96
4. פולקסווגן ID.7 – כ-46

ראוי לציין: בסוף השנה שעברה החלטנו ליצור קטגוריה חדשה, של דגמי סדאן גדולים מחד, אך הם זולים ב-50% ממותגי היוקרה ולכן לא נכללים באותה קטגוריה.

פנאי קטן (B-SUV)

חמשת הדגמים המובילים:

1. טויוטה יאריס קרוס – 4,393
2. יונדאי וניו – 3,370
3. ניסאן ג'וק – 2,316
4. סקודה קאמיק – 2,168
5. סיאט ארונה – 2,124

ראוי לציין: ניסאן ג'וק מפתיע בכניסתו לרשימה, יתכן כי מדובר ב"גיול".

פנאי קומפקטי (C-SUV)

חמשת הדגמים המובילים:

1. ג'אקו 7 – 8,458 (מתוכם 7,130 פלאג-אין)
2. יונדאי קונה – 7,624
3. טויוטה קורולה קרוס – 4,572
4. טויוטה ראב4 – 4,119
5. קיה נירו – 3,070

ראוי לציין: ביחס לתקופה המקבילה אשתקד, כל הדגמים ברשימה התחלפו. ה"להיטים" מתחלפים מהר?

פנאי בינוני (D-SUV)

חמשת הדגמים המובילים:

1. צ'רי טיגו 8 – 3,815 (מתוכם 2,421 פלאג-אין)
2. אקספנג G6 – כ-3,164
3. BYD סיל U – כ-2,044 (בחלוקה של 904 חשמליים ו-1,140 פלאג-אין)
4. סקודה קודיאק – 1,143
5. טסלה מודל Y – כ-929

ראוי לציין: ניתן לראות כי הקטגוריה מתחלקת בין דגמי 7 מושבים עם מנועי בעירה פנימית, לבין דגמים חשמליים.

פנאי/שטח גדול (E-SUV)

חמשת הדגמים המובילים:

1. טויוטה לנד קרוזר – 1,590
2. אקספנג G9 – כ-418
3. הונגצ'י EHS7 – כ-288
4. טויוטה היילנדר – 180
5. שברולט טראוורס – 168

ראוי לציין: למרות מחירו הגבוה, הדור החדש של טויוטה לנד קרוזר ממשיך את מסורת קודמו מוביל את הקטגוריה בפער עצום.

מיניוואנים

חמשת הדגמים היחידים בקטגוריה:

1. קיה קרניבל – 519
2. מקסוס מיפה 7 – 435
3. יונדאי סטאריה – 361
4. מקסוס מיפה 9 – 97
5. וויה דרים – 35

ראוי לציין: קיה קרניבל ממשיך להוביל את הקטגוריה, אך יתכן כי מיפה 7 יעקוף אותו בהמשך – בזכות מחיר זול יותר, שמציב אותו מול רכבי הפנאי-7-מושבים.

שוק היוקרה

מתוך 159,666 המכוניות שעלו לכבישים – 9,949 שייכות למותגי היוקרה המסורתיים. מדובר בירידה גדולה של 14.8% ביחס לתקופה המקבילה בשנה שעברה, שבה נמכרו 11,668 מכוניות יוקרה. גם נתח השוק הצטמצם, מ-7.5% אשתקד ל-6.2% כעת.

אם נכניס לכאן את מותגי ה"פרימיום-טק" הסינים, המספרים מזנקים ל-18,950 מסירות – לעומת 14,935 בשנה שעברה. כלומר, עליה של 26.8% במכירות, ונתח השוק צמח מ-9.6% ל-11.8%.

משפחתיות (קטגוריה C)

חמשת הדגמים המובילים:

1. אאודי A3 – כ-274 (מתוכם 14 מגרסת RS)
2. קופרה לאון – 210 (מתוכם 64 מגרסת VZ)
3. ב.מ.וו סדרה 2 – 130
4. ב.מ.וו סדרה 1 – 76
5. מרצדס CLA – כ-20

ראוי לציין: במקום מרצדס A קלאס ו-DS4 נכנסו שני דגמים של ב.מ.וו.

משפחתיות גדולות (קטגוריה D)

חמשת הדגמים המובילים:

1. ב.מ.וו סדרה 4 – 163 (מתוכם 7 M4)
2. אאודי A5 – כ-95
3. ב.מ.וו סדרה 3 – 74 (מתוכם 7 M3)
4. מרצדס C קלאס – 66
5. אלפא רומיאו ג'וליה – 25 (מתוכם 7 תלתן ירוק)

ראוי לציין: ניתן לראות כאן שיקוף של הירידה בביקושים לחשמליות – במקום פולסטאר 2 וב.מ.וו i4 נכנסו שני דגמי בנזין.

סלון (קטגוריה E)

חמשת הדגמים המובילים:

1. ב.מ.וו סדרה 5 – 194 (מתוכם 43 חשמליים ו-86 פלאג-אין)
2. מרצדס E קלאס – 123 (מתוכם 43 פלאג-אין)
3. לקסוס ES – כ-52
4. ג'נסיס G80 – כ-15 (מתוכם 1 חשמלית)
5. פורשה טייקאן – 8

ראוי לציין: הרשימה נותרה ללא שינוי, למעט מרצדס שהחליפה את EQE החשמלית (שלא מסרה מכוניות כלל) ב-E קלאס הבנזינית.

פאר (קטגוריה F)

ששת הדגמים היחידים:

1. ב.מ.וו סדרה 7 – 30 (בחלוקה של 27 פלאג-אין ו-3 חשמליות)
2. אאודי A8 – כ-12 (כולם פלאג-אין)
3. פורשה פנמארה – 12 (מתוכם 9 פלאג-אין)
4. מרצדס S קלאס – 9 (מתוכם 3 פלאג-אין)
5. בנטלי פליינג ספור – 2 (כולם פלאג-אין)
6. לקסוס LS – כ-1

ראוי לציין: בכירי המשק הישראלים לא משנים את העדפותיהם, למעט הירידה המפתיעה של S קלאס – שנחשבת למובילת הקטגוריה וסמן ימני בשוק הרכב כולו.

פנאי קטן (B-SUV)

חמשת הדגמים המובילים:

1. לינק&קו 02 – 1,697
2. וולוו EX30 – כ-592
3. זיקר X – כ-560
4. לקסוס LBX – כ-402
5. ג'יפ אוונג'ר – 363

ראוי לציין: ביחס לשנה שעברה סמארט #1 ירד בחדות, ובמקומו נכנס האח התאום לינק&קו. את אאודי Q2 המזדקן מחליף ג'יפ אוונג'ר הצעיר יותר.

פנאי קומפקטי (C-SUV)

חמשת הדגמים המובילים:

1. קופרה פורמנטור – 609 (מתוכם 115 מגרסת VZ)
2. ב.מ.וו X1 – כ-403 (מתוכם 231 חשמליים)
3. ב.מ.וו X2 – כ-391 (מתוכם 74 חשמליים)
4. אאודי Q3 – כ-334 (מתוכם 1 מגרסת RS)
5. אאודי Q4 אי-טרון – 307

ראוי לציין: ההתחזקות של ב.מ.וו מורגשת, עם הכנסת שני דגמים לרשימה – על חשבון וולוו XC40 וג'נסיס GV60.

פנאי בינוני (D-SUV)

חמשת הדגמים המובילים:

1. לקסוס NX – כ-655 (מתוכם 158 פלאג-אין)
2. וולוו XC60 – כ-335 (מתוכם 65 פלאג-אין)
3. מרצדס GLC – כ-258 (מתוכם 50 פלאג-אין ו-2 AMG)
4. ב.מ.וו X4 – כ-151 (מתוכם 1 מגרסת M)
5. קופרה טווסקאן – 142 (מתוכם 67 מגרסת VZ)

פנאי גדול (E-SUV)

חמשת הדגמים המובילים:

1. ריינג' רובר ספורט – 185 (מתוכם 33 פלאג-אין)
2. לקסוס RX – כ-177 (מתוכם 57 פלאג-אין)
3. לנד רובר דיפנדר – 142 (מתוכם 2 פלאג-אין)
4. ב.מ.וו X6 – כ-113 (מתוכם 1 מגרסת M)
5. ג'יפ רנגלר – 109

ראוי לציין: לרשימה נכנסו שני דגמים שונים מאוד – ב.מ.וו X6 שהוא דגם כביש מובהק, ולנד רובר דיפנדר שהוא דגם שטח קשוח. הם מחליפים את גרנד צ'ירוקי ו-GLE שמציעים נוסחה דומה אך רכה יותר.

פנאי ענק (F-SUV)

חמשת הדגמים המובילים:

1. ריינג' רובר והונגצ'י EHS9 כ-13 כ"א (מתוך הריינג' 4 פלאג-אין)
2. מרצדס GLS – כ-10
3. ניאו EL8 כ-6
4. ב.מ.וו X7 – כ-5
5. בנטלי בנטאייגה – 4

רכבים מחושמלים

בששת החודשים הראשונים של השנה עלו לכבישים 26,159 מכוניות חשמליות. מדובר בירידה חדה של 33.4% במכירות ביחס לאשתקד, שבה נמסרו 39,236 מכוניות כאלו. בהתאם, נתח השוק ירד מ-25.2% ל-16.4% בלבד.

לצידן נמכרו גם 14,384 רכבי פלאג-אין, וכאן מדובר בזינוק של 193.6% ביחס לשנה שעברה, שהסתפקה ב-4,898 מסירות. בהתאם, נתח השוק של רכבים כאלו צמח מ-3.2 ל-9 אחוזים. בסך הכל, רכבים בעלי שקע טעינה מחזיקים כעת ב-25.4% מהשוק, ירידה קלה ביחס לתקופה המקבילה אשתקד, שבה הנתון עמד על 28.5%.

עשרת הדגמים החשמליים המובילים:

1. אקספנג G6 – כ-3,164
2. BYD אטו3 – 3,009
3. צ'רי FX EV – כ-1,787
4. לינק&קו 02 – 1,697
5. MG4 – כ-1,694
6. ג'ילי גיאומטרי C – כ-1,515
7. טסלה מודל Y – כ-929
8. BYD סיל U – כ-904
9. דונגפנג בוקס – 809
10. סרס M5 – כ-721

ראוי לציין: די מפתיע לראות מי הדגם החשמלי המוביל, בהתחשב במחירו הלא זול. גם בהמשך הרשימה השינויים רבים, ושמחנו לראות בה את דונגפנג בוקס – רכב עירוני במחיר נגיש. האם המגמה תתחזק? נחכה לסיכום השנה כולה.

חמשת דגמי הפלאג-אין המובילים:

1. ג'אקו 7 – 7,130
2. צ'רי טיגו 8 – 2,421
3. צ'רי טיגו 7 – 1,468
4. צ'רי אריזו 8 – 1,289
5. BYD סיל U – כ-1,140

אקזוטיקה

אם בשוק היוקרה כולו הצבענו על ירידה חדה במסירות, בקצה העליון של שוק הרכב, אצל מותגי הקצה האולטרה יוקרתיים, דווקא נרשמה עליה בביקושים. לעומת השנה שעברה שבה נמסרו 125 מכוניות, השנה הנתון עומד על 141 יחידות – עליה של 12.8%.

אסטון מרטין מסרה יחידה אחת של מכונית הקופה DB12, ושני עותקים מרכב הפנאי DBX. בנטלי מסרה 11 מכוניות – לעומת 5 בשנה שעברה – בחלוקה כדלהלן: 5 יחידות של רכב הספורט קונטיננטל GT (מתוכם 2 פתוחות), 4 יחידות של רכב הפנאי בנטאייגה, ו-2 עותקים של מכונית הפאר פליינג ספור. פרארי מסרה בחצי השנה האחרונה שתי יחידות של מכונית הספורט פלאג-אין הקיצונית SF90, ומהדגמים הבאים יחידה אחת: רומא ספיידר, רכב הפנאי פורוסנגווה, 296 GTS ואפילו מדגם הקצה 12 צ'ילינדרי.

מזראטי נאלצה להסתפק במסירה אחת בלבד, של רכב הפנאי גרקאלה בגרסה הבכירה טרופאו. פורשה המתחרה מכרה הרבה יותר: מקאן החשמלי מסר 51 יחידות, ומכונית הספורט האייקונית 911 נמכרה ל-28 רוכשים מאושרים. רכב הפנאי הגדול קאיין נמסר ב-18 עותקים, מכונית הפאר פנמארה מסרה 12 יחידות, ומכונית הסלון החשמלית, טייקאן, מסרה 8 עותקים. לסיום, ה-718 מסרה 3 יחידות, אחת מהן פתוחה.

בקרב מותגי היוקרה היותר נגישים (יחסית), אאודי מסרה 17 מכוניות של גרסאות RS מהדגמים השונים, אבארט 500 הקטנה נמכרה ב-30 עותקים, מתוכם 2 חשמליות. מתוך כלל המכירות של אלפא רומיאו, 7 היו מדגם ג'וליה תלתן ירוק.

ב.מ.וו מסרה 12 יחידות מהרודסטר Z4, לצד 46 יחידות של גרסאות M מהדגמים השונים. מרצדס רשמה יחידה אחת של מכונית הספורט AMG GT (שעדיין אינה משווקת) בגרסת הפלאג-אין, ולצידה 31 מכוניות מגרסאות AMG השונות.

בקרב המותגים העממיים, שברולט מסרה 7 קורבט'ים, אחת מהם פתוחה, ופורד מסרה 14 מכוניות מוסטנג. הונדה סיוויק טייפ R נמכרה לשני לקוחות, יונדאי i20N ל-3, ואיוניק 5N החשמלי העלה לכביש 21 יחידות. סקודה מכרה 47 יחידות של אוקטביה RS, ופולקסווגן גולף GTI הדומה לה מכרה 46 יחידות.  לסיום, הצלע השלישית קופרה מסרה 216 יחידות מגרסאות VZ, בחלוקה של 64 לאון, 115 פורמנטור ו-37 אטקה.