חטיבת הספורט של טויוטה, GR, חושפת גרסה קיצונית לקורולה המשפחתית בעלת התדמית היעילה והאפרורית. היא נקראת GRMN, וביחס לגרסת הספורט ה"רגילה" קורולה GR היא מציעה הפחתת משקל וכיול ספורטיבי יותר – אך לא תוספת כוח.
לדברי החברה, המתלים, ההיגוי, ומערכת ההנעה הכפולה זכו לכיול מחודד יותר. באופן מעט תמוה, בהודעת החברה מודגש כי תכנון הדגם ונסיעות המבחן נעשו במסלול הנורבורגרינג בגרמניה, למרות שהשיווק מוגבל ליפן ואוסטרליה בלבד. כפועל יוצא, הקורולה GRMN לא תגיע לארץ הקודש.
לצד הכיול השונה, הגרסה הקיצונית קיבלה מערך אווירודינמי ייחודי, שנלקח מגרסת המירוץ של הדגם כמעט ללא שינויים – ומשפר את כוח ההצמדה ואת קירור המנוע והבלמים. בין היתר, יש כנף אחורית מוגדלת (ביחס לקורולה GR), מסיטי אוויר בולטים יותר ופתחי אוורור במכסה המנוע ומעל הגלגלים הקדמיים.
הקורולה GRMN קלה בכ-30 ק"ג ביחס לדגם הרגיל, הודות להסרת המושבים האחוריים, החלפת אלו הקדמיים במושבי באקט עם מסגרת קרבון ושימוש בקרבון גם למכסה המנוע, הגג והכנף האחורית. העיצוב החיצוני קרבי יותר, וכולל גם חישוקי גלגלים קלי משקל בגוון ברונזה ייחודי, ועליהם צמיגי מסלול. עיצוב ואבזור תא הנוסעים זהה לקורולה GR, אך כאן יש תוספת של הדגשים אדומים במושבים, בדלתות ובקונסולה המרכזית.
יחידת ההנעה נותרה עם מנוע טורבו בנזין 1.6 ליטר בעל שלושה צילינדרים, שמפיק 304 כ"ס ו-40.8 קג"מ. עם זאת, טויוטה מדווחת על תגובה מהירה יותר ללחיצה על הדוושה, המשפרת את תגובת הרכב ביציאה מעיקולים. לסיום, בניגוד לדגם הרגיל שזמין גם עם תיבה אוטומטית, בתור גרסה קיצונית מוכוונת-נהיגה ה-GRMN זמינה עם תיבה ידנית בלבד, בעלת שישה יחסי העברה.
