כשנתיים לאחר שנחשפה לראשונה וכחצי שנה אחרי האחות הקטנה יאריס, החטיבה הספורטיבית של טויוטה מציגה את הקורולה GR המחודשת. העדכון כולל שינויים קלים לעיצוב, תא נוסעים מאובזר יותר, מנוע מחוזק ולראשונה הלקוחות יוכלו לבחור בתיבה אוטומטית. הקורולה GR מיועדת בעיקר לשוק האמריקאי, ולישראל היא בכל מקרה לא צפויה להגיע.
סעיף העיצוב נותר כמעט ללא שינוי, למעט החזית שקיבלה פגוש אגרסיבי יותר עם פתחי אוורור מוגדלים, בצידי הרכב חישוקי 18" בעיצוב מעודכן ועוד אי אלו שינויים קלילים. סביבת הנהג שומרת על עיצובה, אך כוללת מערכת מולטימדיה עם ממשק גרפי מעודכן, רשימת אבזור ארוכה יותר וגם מערכות בטיחות מדור חדש עם פעולה חלקה ו"אנושית" מבעבר.
יחידת הכוח של הקורולה GR שומרת על המבנה המוכר שנלקח מיאריס GR, וכמו באחות הקטנה גם כאן היא עברה שורת שיפורים. למנוע הטורבו בנזין נפח של 1.6 ליטר ומבנה של שלושה צילינדרים, אך הוא עבר חיזוקים שישפרו את העמידות והאמינות שלו וכן קיבל עדכוני תוכנה. ההספק אמנם נותר ללא שינוי עם 304 כ"ס, אך המומנט עלה ל-40.7 קג"מ לעומת 37.7 בדגם הקודם; נתוני הביצועים לא פורסמו.
כבעבר הדגם יוצע עם תיבה ידנית 6 הילוכים, אך לראשונה תימכר לצידה גרסה אוטומטית. לזו שמונה הילוכים, כיול המספק העברות מהירות על חשבון עידון הנסיעה ותוכנת ניהול מתקדמת העושה שימוש גם ב-GPS על מנת לחזות את ההחלפה הבאה ולבצע אותה מהר יותר. ההנעה כפולה-קבועה, עם דיפרנציאלים מוגבלי החלקה אלקטרונית מלפנים ומאחור ובחירה בין שלושה מצבים לחלוקת הכוח בין הצירים. לסיום, על מנת לשפר את היכולת הדינמית קיבלה הקורולה GR מתלים בכיול חדש. אלו כוללים מוט מייצב חדש מאחור, ותוספת של קפיצים ייחודיים בכל ארבעת הפינות שנועדו לשמור על אחיזת הצמיגים גם בפניה חדה.
