לפני שנה חשפה ענקית הטכנולוגיה הסינית שיאומי את הרכב הראשון אי פעם שנושא את שמה. מכונית הסדאן החשמלית SU7 (שאף זכתה לגרסה ספורטיבית קיצונית) מיוצרת במפעלים של תאגיד BAIC הממשלתי ועושה שימוש בסוללות מתוצרת CATL, אך בשיאומי מדגישים כי כל שאר תהליכי הפיתוח, העיצוב והייצור מבוצעים על ידה בלבד.

בשלב זה המכונית משווקת בסין בלבד, ולמרות שמדובר בשוק רווי עם אינספור מותגי "פרימיום-טק" עמוסי טכנולוגיה שצצים חדשות לבקרים, שיאומי זכתה להצלחה מפתיעה. מאז תחילת המסירות בחודש מרץ, נמכרו יותר מ-100 אלף מכוניות. מסוג הדברים שמדרבן הצגת דגם נוסף שירכב על גלי ההצלחה.

כעת חושפת שיאומי פרטים ראשונים על רכב הפנאי YU7, ולא מפתיע לראות כי הוא חולק מכלולים ועיצוב עם דגם הסדאן. ה-YU7 מתבסס על אותה פלטפורמה ייעודית, ומציע מידות כמעט זהות של 499.9 ס"מ לאורך, 199.6 ס"מ לרוחב ובסיס גלגלים של 3 מטרים בדיוק. הגובה, כמובן, צמח ב-16 ס"מ ביחס לסדאן ועומד על 160 ס"מ, וגם המשקל כבד יותר ונע סביב ה-2.4 טון עם שינויים קלים בין הגרסאות. למרות המידות הגדולות, ככל הנראה הדגם יציע חמישה מושבים בלבד, ויתחרה באקספנג G9, זיקר 7X ואחרים.

מידע על יחידות ההנעה פורסם באופן חלקי, אך השוואות לדגם הסדאן ומידע לא רשמי שדלף בסין משלימים את התמונה. ככל הנראה, שיאומי YU7 יציע גרסת בסיס עם הנעה אחורית המפיקה כ-300 כ"ס, לצד סוללה בקיבולת של 70-80 קוט"ש. לגרסה הבכירה תהיה הנעה כפולה עם כ-690 כ"ס, וסוללת 101 קוט"ש תספק טווח של 830 ק"מ בין טעינות – אך בתקן הסיני האופטימי. כאן נציין כי עם סוללה כזו דגם הסדאן מנפק 800 קילומטרים באותו תקן, ולא סביר כי רכב הפנאי הכבד יותר יצליח באמת לספק טווח ארוך יותר.

העיצוב החיצוני מיישר קו עם האחות הסדאנית, במיוחד באזור החזית ויחידות התאורה מאחור. בפרופיל הדגם מאמץ עיצוב פנאי-קופה ספורטיבי, וברשתות נשמעו טענות על חיקוי, או דמיון, לפרארי פורוסנגווה. תמונות ומידע על תא הנוסעים טרם פורסמו, אך סביר להניח כי גם הוא יהיה דומה ל-SU7 המוכרת והנמכרת.