חברת מזראטי חושפת היום את דגם הפנאי החדש שיהיה קטן מלבנטה ויתחרה בדגמים כגון מרצדס GLC, ב.מ.וו X3, פורשה מקאן ודומיהם. כמו אחיו הגדול, גם הגרקאלה נקרא על שם רוח ים תיכונית, במקרה זה צפון מזרחית.

עיצוב

הגרקאלה מעוצב בסגנון הדור החדש של דגמי מזראטי, ובחברה אומרים כי מדובר בשילוב של עיצוב קלאסי ועתידני המחבר את מורשת המותג הנחשק יחד עם חדשנות ומודרנה. פנסי החזית מוכרים מדגם הספורט MC20, הגריל הגדול עם סמל הקלשון, הפגושים עם כונסי האוויר הגדולים, כל אלו יוצרים חזית מרשימה עם עיצוב ספורטיבי ונאה. בפרופיל הרכב קווים נקיים וחלקים יוצרים מראה יותר סולידי ואלגנטי, ויחד עם זאת שלושת פתחי האוורור המזוהים עם דגמי מזראטי בכנף הקדמית מוסיפים טאץ' ספורטיבי, וסמל הקלשון מופיע כרגיל בקורה C. מאחור הגרקאלה נראה כמו אבולוציה של הלבנטה עם עיצוב דומה אך מחודד ומודרני יותר, ומשלב שוב בהצלחה בין אלגנטיות לספורטיביות. הפנסים האחוריים, כך מזראטי, עוצבו בהשראת דגם הספורט האייקוני Giugiaro 3200 GT.

מידות הגרקאלה נדיבות ומציבות אותו למשל בין המרצדס GLC לאחיו הגדול יותר GLE, עם אורך של 485 ס"מ, רוחב של 197.9 ס"מ, גובהו 165.9 ס"מ ובסיס הגלגלים משתרע על פני 290 סנטימטרים. נפח תא המטען עומד על 570 ליטר בגרסת "טרופאו" ו-535 ליטר בגרסאות ההיברידיות מתונות, כנראה בשל מיקום הסוללה.

יחידות הנעה

בשלב זה מזראטי חושפת את הגרקאלה עם שלושה מנועי טורבו בנזין, ובעתיד תוצע גרסה חשמלית לחלוטין.

גרסת GT הבסיסית מציעה מנוע טורבו בנזין עם מערכת היברידית קלה 48V בנפח 2 ליטר המפיק 300 כ"ס ו-45 קג"מ, ומשודך לתיבת 8 הילוכים אוטומטית ולהנעה כפולה. עם נתונים אלו הגרקאלה מאיץ מעמידה ל-100 קמ"ש תוך 5.6 שניות, ל-200 קמ"ש תוך 23.7 שניות, ומגיע למהירות מירבית של 240 קמ"ש. צריכת הדלק המוצהרת עומדת על 8.7-9.2 ליטרים ל-100 ק"מ, כתלות ברמת הגימור.

גרסת מודנה מציעה את אותו מנוע עם הספק משופר של 330 כ"ס, ונתון התאוצה משתפר בהתאמה ל-5.3 שניות למאה ו-21.9 שניות ל-200 קמ"ש. צריכת הדלק בגרסה זו נעה בין 8.8-9.3 ליטר ל-100 ק"מ.

בפסגת ההיצע שוכנת גרסת "טרופאו" הספורטיבית עם מנוע V6 בנפח 3 ליטר טווין-טורבו המפיק 530 כ"ס ו-62 קג"מ מומנט המזניק את הרכב ל-100 קמ"ש ב-3.8 שניות בלבד, ל-200 תוך 10 שניות נוספות (13.8) ועד למהירות מירבית של 285 קמ"ש. צריכת הדלק, למתעניינים, עומדת על 11.2 ליטר ל-100 ק"מ בנהיגה משולבת לפי הצהרות היצרן. לגרסה זו גם מערכת בלימה משודרגת עם צלחות בלם גדולות יותר, קאליפרים קדמיים עם שש בוכנות ועוד.

לגבי הגרסה החשמלית, במזראטי אומרים כי היא צפויה להגיע כשנה לאחר הדגמים הדלקיים, תיקרא "גרקאלה פולגורה" והסוללה תהיה בקיבולת של 105 קוט"ש. עוד אומרים, כי המנוע החשמלי יפיק כ-80 קג"מ מומנט, והיא תיבדל גם באמצעות צבע ייחודי Rame Folgore.

אבזור

כנדרש ממותג כמו מזראטי, תא הנוסעים איכותי וכולל חומרים איכותיים כמו עור, עץ, סיבי פחמן ועוד, ורשימת האבזור הארוכה כוללת בין היתר ארבעה מסכים (12.3" ללוח המחוונים ולמערכת המולטימדיה, 8.8" לשליטה במערכות השונות, שעון דיגיטלי ההופך לתצוגת השליטה בזיהוי קולי, וכן מסך שליטה לנוסעים מאחור), מערכת שמע עם עד 21 רמקולים, משטח טעינה אלחוטית לנייד, תצוגה עילית, מתלי אוויר, חישוקי 19-21", בורר מצבי נהיגה עם שלל אפשרויות, כל מערכות הבטיחות המקובלות ועוד ועוד.

במזראטי מדגישים את מערכת המולטימדיה החדשה "מזראטי קונקט", עם מסך באיכות אולטרה HD, מערכת הפעלה אנדרואיד אוטומוטיב המאפשרת יצירת פרופילים מותאמים אישית לנהג, זיהוי פקודות קוליות ללא לחיצות על מתגים, קישוריות לאנדרואיד אוטו ואפל קארפליי, עדכוני OTA, סייעת קולית של אמזון אלקסה או גוגל אסיסטנט ועוד.