כמעט חמש שנים אחרי שהוצג הדור הנוכחי, לקסוס חושפת את מתיחת הפנים לרכב הפנאי NX, שמתחרה במרצדס GLC, אאודי Q5 וב.מ.וו X3. במסגרת הרענון הדגם עבר חידושים רבים בעיצוב החיצוני והפנימי, בטכנולוגיה המוטמעת בו, בנוחות הנסיעה וביחידות ההנעה.
הנעה
ה-NX ימשיך לעשות שימוש במנוע בנזין אטמוספרי בנפח 2.5 ליטר ובתיבה רציפה. בגרסה ההיברידית ה"רגילה" שנקראת 350h יש סוללה חדשה בעלת יעילות משופרת וקלה ב-9.2 ק"ג ביחס לדגם לפני החידוש, אך ההספק נותר ללא שינוי עם 244 כ"ס. למרות זאת, ובזכות זמינות הכוח החשמלי להספקים וזמן גדולים יותר, נתון התאוצה 0-100 קמ"ש התקצר בין 0.4 ל-1 שניות וצריכת הדלק השתפרה בכ-5%. כבעבר, גרסה זו זמינה עם הנעה קדמית, או כפולה באמצעות הוספת מנוע חשמלי אחורי – אך ללא שינויים בהספק או בביצועים.
גרסת הפלאג-אין 450h+ מתבססת על אותו מנוע בנזין, אך לצידו יש מנוע חשמלי חזק יותר וההספק המשולב עומד על 305 כ"ס העוברים לכל ארבעת הגלגלים. בעוד הדגם היוצא הציע סוללת 18 קוט"ש וטווח חשמלי של כ-70 קילומטרים, כעת ה-NX מקבל סוללה בנפח של 22.7 קוט"ש המספקת טווח של 100 ק"מ. בנוסף, הטעינה מתבצעת כעת ב-AC בהספק של 11 קו"ט או ב-DC עד 50 קו"ט, בניגוד לעבר שאז הוגבלה ל-6.6 קו"ט חד פאזית.
עיצוב ואבזור
חזית הרכב זכתה לפנסים חדשים, שבכה שונה ופגוש מעודכן המעניקים מראה ספורטיבי ובולט יותר. גם מאחור יש חתימת תאורה חדשה ונוכחת יותר, חישוקי הגלגלים קיבלו מראה חדש ואת העדכון חותמים גוונים חדשים ועדכונים קלים אחרים.
סביבת הנהג חדשה לחלוטין ודומה למכונית הסלון ES, עם דשבורד בעל עיצוב חלק וקווים ישרים, מסך מולטימדיה גדול יותר ומתחתיו שורה של לחצני מגע, גלגל הגה חדש וסידור שונה בקונסולה המרכזית. כמו כן יש ריפודים חדשים וגימורים שונים בדיפוני הדלתות.
לרשימת האבזור נוספו לוח מחוונים בגודל 12.3" עם ממשק חדש, מולטימדיה עם מסך 14" ומערכת הפעלה חדשה הכוללת אפליקציה לשליטה מרחוק. המצלמות ההיקפיות של הרכב פועלות כעת גם כמצלמת דרך ואבטחה, למערכות הבטיחות יש חיישנים עם טווח גילוי גדול יותר, ולבקרת השיוט האדפטיבית נוסף סנכרון למערכת הניווט.
לסיום, לקסוס מדווחת על שיפור לנוחות הנסיעה והיכולת הדינמית בזכות שורת עדכונים: כיול חדש למתלים ולהיגוי, תוספת של חיזוקי שלדה וחומרי בידוד, ניהול שונה לתגובות המנוע והנמכה של המושבים הקדמיים.
