תערוכת מינכן 2025 ננעלה לפני מספר ימים, והגיע הזמן לסכם את כל החדשות שהגיעו משם. לצד דגמים חדשים שמוכנים לייצור, היצרנים השונים הציגו גם דגמי קונספט שרומזים על כוונות החברות לשנים הבאות. בכתבה זו ריכזנו את החשובים שבהם.
יונדאי
יונדאי הקוריאנית הציגה בתערוכה את המכונית יונדאי THREE קונספט. ככל הנראה גרסת הייצור תהיה משפחתית האצ'בק שתתחרה בפולקסווגן ID.3 וליפ-מוטור B05 ותיקרא איוניק 3 – אך בשלב זה לא ידוע מתי תגיע.
לדגם הקונספט מידות המקובלות בקטגוריה המשפחתית, עם אורך של 428.7 ס"מ, רוחב של 194 ס"מ ובסיס הגלגלים שלו 272.2 ס"מ. מעבר לכך יונדאי לא מפרטת, ואין מידע האם הדגם מתבסס על פלטפורמת E-GMP בגרסת ההנעה אחורית המתקדמת יותר עם סוללות 800V, או בגרסה הפשוטה יותר עם הנעה קדמית וסוללות במתח סטנדרטי של 400V.
העיצוב החיצוני מוחצן ומיוחד, ומשלב בין הפיקסלים המלווים את כל הדגמים החשמליים של יונדאי לבין קווים המוכרים מדגם ההאצ'בק-קופה ולוסטר שנמכר בעבר. אנחנו מצאנו דמיון גם ל-GV60 של חברת הבת היוקרתית ג'נסיס. גם בתוך הרכב ממשיכה אווירת הקונספט המוגזמת, ונשמרים הפיקסלים – סביב ההגה, בריפוד המושבים ועוד. על גלגל ההגה יש פאנל שלם, שהופך את הפיקסלים הנ"ל למרכז מידע ותקשורת בין הנהג לרכב.
סקודה
גם סקודה הציגה בתערוכה קונספט לדגם משפחתי חדש, אך כדרכה עשתה זאת באופן סולידי ועם דגש רב על שימושיות ויעילות – עם מרכב סטיישן.
מכונית הקונספט ויז'ן O רומזת על סטיישן חשמלית, שתגיע לייצור לקראת סוף העשור על בסיס הפלטפורמה החדשה SSP של קונצרן פולקסווגן. כמו רכב הפנאי הקטן אפיק, גם כאן יש את שפת העיצוב החדשה של היצרן באופן מלא, ומכיוון שזהו רכב קונספט העיצוב מוגזם יותר עם יחידות תאורה צרות במיוחד, קורה B ניגודית ודלתות אחוריות שנפתחות לכיוון ההפוך.
סביבת הנהג זוכה לעיצוב נקי במיוחד, ושומרת על דמיון לויז'ן 7S הוותיק. במקום לוח מחוונים שגרתי יש מסך צר ברוחב 1.2 מטרים מתחת לשמשה הקדמית – בדומה לב.מ.וו iX3 החדש (אלא ששם מדובר בהקרנה על השמשה וכאן במסך רגיל). בקונסולה המרכזית יש צמד משטחי טעינה, עם מגנט המחזיק את הטלפון מבלי שיהיה צורך בבליטות בצדדים, כדי לשמור על העיצוב הנקי.
הנתון הטכני היחיד שסקודה מפרסמת הוא אורך הרכב: 485 ס"מ, בדיוק באמצע בין אוקטביה לסופרב הנוכחיות. באופן רשמי רכב הקונספט מתאר לנו דגם חשמלי, אך יתכן כי סקודה רומזת גם על הדורות הבאים שלהם.
קופרה
מותג הספורט-יוקרה הספרדי הוא היחיד שהציג בתערוכה דגם קונספט שאינו חשמלי. הכירו את קופרה טינדאיה (Tindaya, על שם הר געש באיים הקנריים), שרומז על רכב פנאי עם הנעת פלאג-אין.
לא ידוע מה יהיה שמו של דגם הייצור, אך הוא צפוי להגיע לקראת סוף העשור – ובדומה לסקודה סטיישן גם הוא על בסיס פלטפורמת SSP. זהו הדגם הגדול ביותר של קופרה, ויתכן כי הוא יציע אופציה לשבעה מושבים.
על פי דיווחים לא רשמיים, הטינדאיה יציע צמד מנועים חשמליים, שיוצרים הנעה כפולה עם 489 כ"ס ומאיצים ל-100 קמ"ש תוך 4.1 שניות. טווח הנסיעה החשמלי יעמוד על 300 קילומטרים, ולאחר מכן מנוע טורבו בנזין 1.5 ליטר ישמש כמאריך טווח ל-1,000 קילומטרים נוספים.
העיצוב החיצוני לוקח את שפת העיצוב הנוכחית של קופרה צעד אחד קדימה, עם פנסים צרים יותר ושבכה ענקית. כיאה לדגם קונספט, צידי הרכב עמוסים בקימורים מוגזמים, חישוקי הגלגלים ענקיים, ונראה שתא הנוסעים נלקח ממכונית מירוץ – עם מושבי באקט דקיקים, הגה מרובע ועוד.
דגמים נוספים
לצד אלו, בתערוכה הוצגו דגמי קונספט נוספים שדיווחנו עליהם לפני פתיחת התערוכה:
