ב.מ.וו מציגה בתערוכת מינכן, שנפתחה היום, את הדור השני של רכב הפנאי החשמלי iX3. לא מדובר ב"סתם" עוד רכב, אלא בדגם הסדרתי הראשון שמבשר על המהפך של מותג היוקרה הגרמני. פלטפורמת "נואה קלאסה" החדשה שואבת השראה מדגמי שנות ה-60 שהצילו את החברה, ומציגה קפיצת מדרגה בתחומי ההנעה והטכנולוגיה.

מחברת דלק מוטורס, יבואנית המותג לישראל, נמסר כי iX3 החדש יגיע סביב אמצע 2026 – בסוף הרבעון השני או תחילת הרבעון השלישי.

מפרט טכני ומידות

כאמור, הדגם מתבסס על פלטפורמה חדשה לחלוטין בשם נואה קלאסה (סדרה חדשה בגרמנית). זו פלטפורמה נשלטת תוכנה באופן מלא, עם כוח מיחשוב שחזק פי 20 מהדגמים הנוכחיים של החברה – על מנת להטמיע מודלי AI מתקדמים בכל תחום – החל מניהול מערך ההנעה, דרך מערכות הבטיחות והנהיגה האוטונומית, ועד לממשק המשתמש.

ל-iX3 מידות של 478.2 ס"מ לאורך, 189.5 ס"מ לרוחב, 163.5 ס"מ לגובה ובסיס גלגלים של 289.7 ס"מ. מידות אלו מציבות אותו בקטגוריית רכבי הפנאי הבינוניים (D-SUV) מול אאודי Q6 אי-טרון, קאדילק אופטיק ומרצדס GLC EV שמוצג גם הוא בתערוכה. עוד בנתוני המידות: נפח תא המטען האחורי עומד על 520 ליטרים, הקדמי מוסיף 58 ליטר, כושר הגרירה עומד על 2 טון ומקדם הגרר 0.24 Cd.

הנעה

בשלב זה ב.מ.וו מציגה את הדגם עם גרסת הנעה אחת, אך בהמשך יצטרפו גם גרסאות זולות יותר, לצד גרסאות חזקות וספורטיביות. לגרסה הקיימת כעת קוראים 50 xDrive, והיא כוללת צמד מנועים היוצרים הנעה כפולה בהספק של 469 כ"ס ו-65.7 קג"מ. יחד עם סוללה בקיבולת של 108.7 קוט"ש, מתקבלים ביצועים מרשימים של תאוצה 0-100 קמ"ש תוך 4.9 שניות, מהירות מרבית שמוגבלת אלקטרונית ל-210 קמ"ש וטווח מדהים של 805 קילומטרים לפי התקן האירופאי WLTP. יש לציין כי הטווח המוזכר הוא עם חישוקי 20", בעוד בתמונות מופיעים חישוקי 22" המקצרים את הטווח ל-680 ק"מ שעדיין מרשימים.

המנועים והסוללות הם מהדור השישי של ב.מ.וו, שהוכרזו בתחילת השנה. מדובר במנועים וממירי מתח בעלי יעילות אנרגטית גבוהה, ועם סוללות מתקדמות שפועלות במתח גבוה של 800V. הודות לכך, טעינת DC אפשרית בהספק אולטרה מהיר של 400 קו"ט. בקצב כזה ניתן להגיע מ-10 ל-80 אחוזים תוך 21 דקות, או להוסיף לטווח הנסיעה 372 קילומטרים תוך 10 דקות.

טעינת AC אפשרית כסטנדרט בהספק של 11 קו"ט, ובתוספת תשלום ב-22 קו"ט. כמו כן, הרכב תומך ב-V2L להפעלת מכשירי חשמל חיצוניים בהספק גבוה יחסית של 3.9 קו"ט, או ב-V2H ו-V2G להעברת חשמל לרשת הביתית או הארצית בהספק של 11 קו"ט.

עיצוב ואבזור

ה-iX3 נותר נאמן באופן קיצוני לדגם הקונספט שקדם לו, ומשלב בין העיצוב המוכר של ב.מ.וו (למשל בחתימת התאורה בחזית) לעיצוב עדכני ועתידני המשלב אלמנטים מדגמי נואה קלאסה המקוריים. הבולט ביותר הוא כמובן שבכת הכליות, שחזרה להיות קטנה ואנכית במקום העיצוב המוגזם של השנים האחרונות או העיצוב האופקי בעשור הקודם.

בתוך הרכב העיצוב נותר נקי ומינימליסטי כמו ב-iX הגדול והמוכר, אך מוסיף על כך פרטים חדשים ויחודיים. שפת העיצוב החדשה של ב.מ.וו כוללת מסך מולטימדיה מרכזי א-סימטרי, שכאן הוא בגודל של 17.9". בנוסף, במקום לוח מחוונים, חלקה התחתון של השמשה הקדמית כהה יותר, ועליה מוקרנים לכל רוחבה 5 אזורי תצוגה שניתן להתאים אישית או לכבות. אם זה לא מספיק, לרשות הנהג גם תצוגה עילית תלת מימדית עם מציאות רבודה, המקרינה על הכביש את נתוני הנסיעה, הוראות הניווט, מערכות הבטיחות ועוד.

על כל אלו מופקדת מערכת הפעלה חדשה לחלוטין עם ממשק גרפי עדכני, קישוריות מלאה הכוללת עדכוני OTA, אפליקציה לשליטה מרחוק, חיבור אלחוטי לממשקי השיקוף, חנות אפליקציות ייעודית, הזרמת מדיה, מערכת ניווט עם תכנון מסלול ונקודות עצירה לטעינה בהתאם להעדפות הנהג ועוד. לצד כל אלו, רשימת האבזור תכלול גם מפתח דיגיטלי עם תמיכה בשעונים חכמים, סייעת קולית מבוססת AI עם ניהול שיחה בשפה טבעית ותגובות לשאלות מורכבות, ריפוד בד, עור טבעוני או עור אמיתי לבחירה ועוד.

בתחום הבטיחות קיימות כל המערכות המקובלות, ושלל החיישנים שלהם מספקים גם חניה אוטונומית ונהיגה אוטונומית במצבים מסוימים ובהתאם לרגולציה. לסיום, ב.מ.וו מציינת כי שילוב ה-AI מאפשר למערכות "להבין" סיטואציות מורכבות, ולהמשיך לפעול גם אם הנהג התערב בהיגוי או לחץ על דוושת הבלמים – בניגוד למקובל כיום שפעולה כזו מנתקת אותן.