שלושה חודשים אחרי גרסאות הקופה והקבריולט, מותג היוקרה ב.מ.וו מציג את מתיחת הפנים לגרסאות הסדאן-קופה של סדרה 4: גראן קופה עם מנועי הבנזין והדיזל, לצד i4 החשמלית. העדכון כולל שינויים עדינים לעיצוב החיצוני, תא נוסעים מאובזר יותר, תוספת של מערכת מיקרו היברידית למנועי הדיזל והבנזין הבכירים, וגרסה חשמלית חדשה ל-i4.
בסעיף העיצוב, שני הדגמים קיבלו פנסי חזית עם חתימת תאורה שונה ואופציה לתאורת לייזר, פנסים אחוריים עם אפשרות לעיצוב בהשראת גרסת הקיצון M4 CSL, חישוקי 19" או 20" בעיצוב חדש וצבעי מרכב נוספים. לצד זאת, גרסאות הבנזין הבכירות מציעות כסטנדרט את חבילת העיצוב הספורטיבית M-ספורט הכוללת חבילת השחרה, שבכה שונה ופגושים אגרסיביים יותר, ומצד שני ה-i4 מקבלת שבכה אטומה בעיצוב מעוינים שהוצגה לראשונה ב-iX1 ותגיע לכל הדגמים החשמליים של החברה.
גם בתוך תא הנוסעים השינויים עדינים וכוללים עיצוב שונה להגה ולפתחי המיזוג, אופציה לבורר הילוכים מקריסטל ואפשרויות חדשות לריפודי המושבים והדיפונים. בנוסף, הסדרה 4 גראן קופה מקבלת לראשונה את מערכת המולטימדיה iDrive 8.5 הקיימת ב-i4, ומציעה מסגרת קמורה למסכי לוח המחוונים הדיגיטלי (12.3") ומערכת המולטימדיה (14.9"). בנוסף, ב-ב.מ.וו אומרים כי גם ב-i4 היא עברה שורת שיפורים ומציעה שירותי רשת נרחבים מבעבר.
בתחום ההנעה, סדרה 4 גראן קופה תמשיך להציע מגוון גרסאות המשודכות כולן לתיבה אוטומטית עם שמונה הילוכים. גרסאות הבנזין הבסיסיות עם מנוע 2 ליטר טורבו נותרו ללא שינוי, והן ממשיכות להציע 184 כ"ס והנעה אחורית או 245 כ"ס בהנעה כפולה. למנועי הדיזל – 2 ליטר עם 190 כ"ס או 3 ליטר ו-286 כ"ס – נוספו מערכת מיקרו היברידית 48V, וכך גם לגרסת הבנזין הבכירה המצויידת במנוע 3 ליטר עם שישה צילינדרים שמפיק 374 כ"ס; לגרסה זו גם כיול ספורטיבי יותר למערכות השונות.
לסיום, השינוי הבולט ביותר במתיחת הפנים הוא הוספת גרסת הנעה חדשה ל-i4 החשמלית. זו נקראת xDrive40, ותתמקם בין הגרסאות הקיימות; מתחתיה eDrive40 עם הנעה אחורית ו-340 כ"ס, ומעליה M50 עם הנעה כפולה המפיקה 544 כ"ס. לגרסה החדשה הנעה כפולה בהספק של 401 כ"ס ו-61.2 קג"מ, המספקת תאוצה של 5.1 שניות. הסוללה נותרה ללא שינוי עם קיבולת (נטו) של 80.7 קוט"ש וטעינה ב-11 או 200 קו"ט, וכאן היא מספקת טווח של 548 ק"מ – לעומת 561 ק"מ בהנעה אחורית או 503 ק"מ ב-M50.
