ב.מ.וו מציגה את מתיחת הפנים למכונית הפאר סדרה 7, הכוללת גם את הגרסה החשמלית i7. החידוש מגיע מספר חודשים אחרי שהמתחרה מרצדס חידשה את S קלאס ו-EQS המקבילות, ושואב אלמנטים רבים מדגמי "נואה קלאסה" החשמליים. מדלק מוטורס, יבואנית ב.מ.וו, נמסר כי סדרה 7 המחודשת תגיע לארץ בחודש ספטמבר.
עיצוב ואבזור
חזית הדגם עברה שינוי ניכר, וכוללת תאורת יום צרה ומינימליסטית יותר. בנוסף, הפנסים הראשיים הפכו מאופקיים לאנכיים, השבכה הקדמית קטנה מבעבר, וגם הפגוש הקדמי ומכסה המנוע חדשים. גם מאחור יש פנסים ופגוש חדשים, ואת העדכון משלימים חישוקי גלגלים מעודכנים.
תא הנוסעים חדש לחלוטין, ונלקח במלואו מדגמי "נואה קלאסה". הוא כולל דשבורד עם תצוגה לכל רוחבו בתחתית השמשה הקדמית המחליפה את לוח המחוונים, מערכת מולטימדיה עם מסך א-סימטרי בגודל 17.9", גלגל הגה חדש וייחודי למראה, ועיצוב שונה גם לדלתות ולקונסולה המרכזית.
כמובן, רשימת האבזור ארוכה במיוחד, ונציין שני פריטים ייחודיים שאמנם היו בעבר אך ב.מ.וו מדווחת על שיפור לאיכותם. הראשון הוא מסך בגודל 31.8 אינץ' ובאיכות 8K הנפתח מהתקרה עבור היושבים מאחור, והשני היא מערכת השמע מבית B&W שכעת מציעה 35 רמקולים(!). בנוסף, לראשונה במותג, יוצע מסך נוסף לנוסע הקדמי, בגודל 14.6", שלטעמנו אינו הרמוני עם שאר העיצוב.
הנעה
גם מתחת למכסה המנוע ב.מ.וו ביצעה שינויים. גרסאות הבעירה הפנימית המסורתיות, ללא סיוע חשמלי, מציעות כבעבר מנוע בנפח 3 ליטרים עם שישה צילינדרים בטור. גרסת הבנזין מפיקה 400 כ"ס (לעומת 380 עד כה), וגרסת הדיזל שבעבר הציעה 300 כ"ס מספקת כעת 286 כ"ס. צמד גרסאות הפלאג-אין מתבססות על מנוע הבנזין, ומציעות הספק משולב של 490 (ללא שינוי) או 612 כ"ס (לעומת 571 בדגם לפני החידוש), יחד עם סוללת 18.7 קוט"ש המספקת טווח חשמלי של כ-80 קילומטרים.
ה-i7 החשמלית זכתה לשיפורים משמעותיים יותר, עם מעבר למנועים חדשים ויעילים יותר – למרות שהנתונים נותרו דומים. גרסת הבסיס "50" זוכה כעת להנעה כפולה במקום אחורית, עם הספק משולב זהה של 455 כ"ס ו-66 קג"מ. גרסת "60" מציעה כבעבר הנעה כפולה עם 544 כ"ס ו-74.5 קג"מ, וגרסת M70 מציעה לצד עיצוב וכיול ספורטיביים גם 680 כ"ס ו-101.5 קג"מ – לעומת 650 כ"ס ו-112 קג"מ בדגם לפני החידוש.
לכל הגרסאות יש סוללה בקיבולת של 112.5 קוט"ש (נטו, 117 ברוטו) – לעומת 101 קוט"ש בעבר. בהתאם לכך, הטווח צמח באופן משמעותי ומגיע עד ל-728 קילומטרים – לעומת כ-620 ק"מ בדגם הקודם. עם זאת, עדיין מדובר בסוללות 400V התומכות בטעינה מהירה בהספק של 250 קו"ט (195 לפני החידוש). דגמי נואה קלאסה כבר עברו למתח גבוה של 800V ובהתאם תומכים בטעינה מהירה בהרבה של 400 קו"ט.
