מרצדס ממשיכה במרץ בחידוש הדגמים הרבים שלה, ומשיקה את מתיחת הפנים (השניה) למכונית הפאר החשמלית EQS. המכונית הוצגה לפני כחמש שנים, כמקבילה ל-S קלאס המוערכת ומתחרה בב.מ.וו i7, ועברה מתיחת פנים קלה לפני שנתיים. כעת הדגם מקבל שינויים עדינים לעיצוב, לצד מערך מיחשוב חדש כמו כל דגמי המותג, אופציה להיגוי אלחוטי, ומערכות הנעה חדשות ומשופרות עם טווח מוגדל. מכלמוביל היבואנית נמסר כי ככל הנראה ה-EQS המחודשת תגיע לארץ בסוף השנה.

עיצוב ואבזור

חיצונית, הדגם קיבל חתימת תאורה חדשה מלפנים ומאחור, עיצוב שונה במעט לשבכה הקדמית וחישוקי גלגלים מעודכנים. בתוך הרכב לא נעשו שינויים הנראים לעין, אך כחלק ממערך המיחשוב החדש חמשת המסכים (שני מסכי 12.3" ללוח המחוונים ולנוסע, מסך מולטימדיה ראשי בגודל 17.7" ושני מסכים ליושבים מאחור בגודל 13.1") קיבלו גרפיקה חדשה. זאת לצד מעבד מהיר יותר, הזרמת מדיה, חנות אפליקציות ייעודיות ועוד. מערכות הבטיחות קיבלו דור חדש ומתקדם יותר, ובהתאם לרגולציה יכולות לנסוע אוטונומית כאשר הנהג אינו מחזיק בהגה (אך כן מביט על הכביש) והחניה האוטונומית מהירה יותר.

כאופציה תוצע מערכת היגוי אלחוטית, בה אין קשר מכני בין גלגל ההגה לגלגלים. מערכת זו זמינה עם הגה עגול ורגיל, או "יוק" חתוך שבו הפניה מלאה של הגלגלים מצריכה סיבוב של 270 מעלות בלבד.

הנעה

לעומת השינויים החיצוניים הלא רבים, בתחום ההנעה יש חדשות רבות ומשמעותיות. עד כה הציעה ה-EQS סוללה אחת בנפח של 118 קוט"ש, שפעלה במתח סטנדרטי של 400V וסיפקה טווח של עד 822 קילומטרים. כעת יש שתי סוללות חדשות במתח גבוה של 800V, ויחד עם מנועים יעילים וחזקים יותר מתקבלים ביצועים משופרים, טווח גדול יותר ובלימה רגנרטיבית חזקה יותר. בנוסף, הטעינה מהירה יותר – עם 22 קו"ט כסטנדרט בעמדת AC (בעבר 11 קו"ט כסטנדרט ו-22 בתוספת תשלום), ועד 350 קו"ט בעמדה מהירה (במקום 200).

גרסת הבסיס כוללת הנעה אחורית עם 330 כ"ס, וסוללת 112 קוט"ש (נטו) מספקת טווח של עד 817 ק"מ. גרסת הטווח הארוך מציעה הנעה אחורית בהספק משופר של 355 כ"ס, וסוללת 122 קוט"ש עם טווח של 926 קילומטרים. גרסאות ההנעה הכפולה מספקות 450 או 544 כ"ס, ויחד עם הסוללה הגדולה יותר מתקבל טווח של עד 876 קילומטרים.