כשנתיים לאחר שנפרדה ממנוע ה-W16 האייקוני, יצרנית העל בוגאטי חושפת את יחידת ההנעה המחליפה אותו בתוך דגם חדש וייחודי – טורביון (Tourbillon). הרכב החדש יימכר ב-250 יחידות בלבד במחיר התחלתי של 3.9 מיליון יורו, והלקוחות הראשונים יקבלו את הרכב ב-2026.
הטורביון מחליפה את שירון, ונקראת על שם מנגנון שהומצא לפני יותר מ-200 שנה ונעשה בו שימוש עד היום בשעוני יוקרה לדייק את פעולת המנגנון המכני למרות השפעות כוח הכבידה. בבוגאטי אומרים כי גם הדגם החדש מציג את היכולת הקיצונית של החברה לדייק ולשפר את המנגנונים המכניים של תעשיית הרכב, לפני המעבר להנעה חשמלית לחלוטין. ואכן, הטורביון מתבססת על גרסה משופרת של שלדת השירון, וגם המידות דומות: אורך הטורביון 467 ס"מ, רוחבה 205, גובהה 119 ס"מ בלבד ובסיס הגלגלים באורך של 274 ס"מ.
העיצוב החיצוני מציג אבולוציה קלה ביחס לשירון, ולדברי החברה נעשה באופן מוחלט על מנת לשפר את כוח ההצמדה במהירויות הגבוהות אליהן מיועד הרכב. גם תא הנוסעים שמיוצר בעבודת יד מזכיר את שירון, וכולל שימוש בחומרים היוקרתיים והאיכותיים ביותר. בין היתר, הלחצנים עשויים מטיטניום וקריסטל, הדיפונים מאלומיניום ועץ טבעי, והריפודים מעור שעבר תהליך עיבוד ייחודי. לוח המחוונים האנלוגי עוצב בהשראת שעוני יוקרה שעושים שימוש באותו טורביון כאמור, והעיצוב הסופר אלגנטי מסתיר ביעילות את האבזור הרב שכולל גם מערכת מולטימדיה עם מסך נשלף חשמלית.
מכיוון שבוגאטי, שמתמחה במנועי בנזין ענקיים, משתפת פעולה עם רימאק המתמחה במערכות הנעה חשמלית למכוניות על, הטורביון משלבת בין השניים ומציעה הנעת פלאג-אין כוחנית. מנוע הבנזין האטמוספרי פותח בעזרת קוזוורת' הבריטית, ומציע מבנה V16, נפח של 8.3 ליטרים והספק של 1,000 כ"ס ו-91.7 קג"מ. בבוגאטי גאים במשקלו הנמוך של המנוע, 252 ק"ג, שהתקבל בזכות שימוש בחומרים ייחודיים כמו קרבון וטיטניום, שעברו תהליך מורכב על מנת שיוכלו לעמוד בעומס החום. לשם השוואה, לשירון היה מנוע W16 עם ארבעה (!) מגדשי טורבו בנפח 8 ליטרים, והוא הפיק 1,600 כ"ס ו-160 קג"מ.
מנוע הבנזין הכביר מעביר את הכוח לגלגלים האחוריים דרך תיבה רובוטית עם 7 יחסי העברה, ולצידו יש עוד שלושה מנועים חשמליים המפיקים 330 כ"ס (כל אחד) – אחד על הציר האחורי ושניים על הקדמי ליצירת הנעה כפולה. המנועים החשמליים מקבלים את האנרגיה הדרושה מסוללת 24.8 קוט"ש, הפועלת במתח גבוה של 800V ומספקת טווח חשמלי של כ-60 קילומטרים – על מנת שהרכב יוכל לנסוע באזורים נקיים מזיהום הנפוצים בערי אירופה.
ההספק המשולב של המנועים עומד על 1,800 כ"ס, אך נתון המומנט המשולב לא פורסם. אלו מביאים לביצועים מסמרי שיער: הזינוק המקובל 0-100 קמ"ש לוקח 2 שניות (בשירון: 2.3), הזינוק הנדיר יותר 0-200 קמ"ש נזקק לפחות מ-5 שניות (5.5 בשירון), 0-300 האקזוטי אורך פחות מ-10 שניות (12.4 בשירון), ועבור הנתון המופרך 0-400 קמ"ש הטורביון צריכה פחות מ-25 שניות, לעומת 32.6 בשירון. כברירת מחדל, המהירות המרבית מוגבלת אלקטרונית ל-380 קמ"ש – בדומה לשירון. לקוחות שירצו בכך, יוכלו להעלות את הגבלת המהירות ל-445 קמ"ש, לעומת 440 בשירון. לסיום נזכיר כי ב-2019 שירון ללא הגבלת מהירות כלל הגיעה ל-490.4 קמ"ש, וככל הנראה טורביון בתנאים דומים תחצה את רף ה-500 קמ"ש.
