כעשרה חודשים אחרי שהתחדשו הגרסאות הרגילות ושבוע לאחר שהגיעו לארץ, אאודי מציגה את מתיחת הפנים ל-RSQ8, הגרסה הספורטיבית של הקרוסאובר הגדול Q8 שמתחרה במרצדס GLE AMG וב-ב.מ.וו X5M. לצד העדכונים המקובלים לעיצוב והאבזור, לראשונה מקבל הדגם גרסה חזקה עוד יותר בשם RSQ8 פרפורמנס, שמחזיקה בתואר "האאודי עם מנוע הבעירה הפנימית החזקה ביותר אי פעם". מחד, היא חזקה אפילו ממכונית הספורט הקיצונית R8, אך מאידך את התואר "האאודי החזקה בכל הזמנים" מחזיקה אי-טרון GT החשמלית – ממש מהימים האחרונים.

פנסי החזית מציעים כבעבר טכנולוגיית מטריקס-לד, אך כעת הם כוללים חתימת תאורה חדשה ואפשרות לבחירה מבין 5 כאלו. גם מאחור יש חתימה שונה, והפנסים יתריעו לנהג מאחור במידה ואינו שומר מרחק כנדרש. בנוסף, יש עיצוב חדש וספורטיבי יותר לפגושים מלפנים ומאחור ולחישוקי ה-21-22 אינץ'. תא הנוסעים נותר ללא שינוי עיצובי, אך מערכת המולטימדיה מציעה ממשק מעודכן ויש אפשרויות חדשות לחומרי וגווני הדיפונים והריפודים.

ב-RSQ8 המנוע נותר ללא שינוי, בנזין V8 טווין-טורבו בנפח 4 ליטרים, והוא מפיק 600 כ"ס ו-81.6 קג"מ. המנוע משודך לתיבה אוטומטית עם 8 הילוכים ולהנעה כפולה "קוואטרו", ומספק תאוצה 0-100 קמ"ש של 3.8 שניות. גרסת הפרפורמנס מצוידת בתוכנת ניהול שונה למנוע ומערכת פליטה משודרגת "עם סאונד ייחודי" – כך לדברי אאודי. הודות לאלו ההספק צומח ל-640 כ"ס והמומנט ל-86.6 קג"מ, והזינוק למאה קמ"ש מתקצר ב-2 עשיריות השניה. לשתי הגרסאות מהירות מרבית מוגבלת אלקטרונית ל-250, 280 או 305 קמ"ש – בהתאם לחבילת הנהג שתרכשו.

כבעבר ה-RSQ8 כולל מתלי אוויר כסטנדרט, אך כעת הם מציעים כיול שונה ואפשרות לשינוי גובה הרכב בטווח של 9 ס"מ. כמו כן, ההיגוי האחורי שהיה אופציה בתוספת תשלום הפך לסטנדרט, וכך גם המוטות המייצבים האקטיביים והדיפרנציאל המרכזי מוגבל ההחלקה. דיפרנציאל אחורי מוגבל החלקה ומערכת בלימה קרמית יוצעו כאופציה בתשלום ב-RSQ8 ה"רגיל" וכסטנדרט בגרסת הפרפורמנס, וזו האחרונה תציע כאופציה חישוקי 23" ענקיים אך קלי משקל.