לפני כשנה הציגה דודג' האמריקאית את הדור החדש של מכונית השרירים צ'ארג'ר. במעמד ההשקה הכריזה החברה כי הדגם החדש מאחד את שני הדגמים האייקוניים של החברה – הקופה צ'אלנג'ר והסדאן צ'ארג'ר – אך הציגה את מרכב הקופה בלבד. כעת הגיע הזמן להשלמת ההיצע, דודג' מציגה את הצ'ארג'ר סדאן.
נזכיר כי הצ'ארג'ר מתבססת על פלטפורמת STLA לארג' של תאגיד סטלנטיס, ובאופן מעט מפתיע גרסת הסדאן מציעה מידות זהות לחלוטין לקופה. עם זאת, כדי לשפר את מרווח הראש של היושבים מאחור עיצוב קו הגג השתנה, מה שמחייב גם טיפול שונה בזווית השמשה האחורית ודלת תא המטען.
מעבר לכך, העיצוב החיצוני והפנימי זהים לגרסת הקופה. כך גם רשימת האבזור, שכוללת לוח מחוונים דיגיטלי בגודל של עד 16", מולטימדיה עם מסך 12.3" וקישוריות מלאה, גג פנורמי, מתלים אדפטיביים, מערכות בטיחות אקטיביות ועוד. כאופציה תוצע "חבילת ביצועים" עם צמיגים רחבים יותר, כיול שונה למתלים והבלמים ומערכת טלמטריה המתעדת את הנהיגה במסלול המירוצים באמצעות מצלמות ה-360 מעלות של הרכב ומצמידה מידע רלוונטי.
מתחת למכסה המנוע, בשלב זה הצ'ארג'ר סדאן מציע גרסה אחת בלבד. מדובר בגרסה החשמלית הבכירה Scat Pack, שמציעה צמד מנועים והספק משולב של 670 כ"ס (במצב בוסט, 630 ברגיל) ו-86.6 קג"מ. יחד עם סוללת 93.9 קוט"ש (נטו) מתקבל זינוק של 3.3 שניות – ללא שינוי מגרסת הקופה, אך הטווח מתקצר מ-419 ל-385 קילומטרים. דודג' מבטיחה כי בהמשך יצטרפו גרסאות בנזין, בעלות מנוע טורבו בנפח 3 ליטר עם 420-550 כ"ס והנעה אחורית או כפולה. דודג' לא מתייחסת לכך בהודעתה, אך סביר להניח שהגרסה החשמלית הבסיסית יותר שמוצעת בגרסת הקופה תגיע במוקדם או במאוחר גם לכאן. היא מציעה 496 כ"ס (במצב בוסט), זינוק של 4.7 שניות וטווח שמגיע ל-510 קילומטרים בין טעינות.
ומה לגבי שיווק בישראל? זיכיון היבוא של דודג' נמצא בידי חברת סמלת, שעד כה לא הביעה עניין בשיווק הצ'ארג'ר החדשה. כפי שהדברים נראים כעת, הסיכויים לכך עדיין לא רבים. עם זאת, תמיד קיימת אופציית היבוא האישי או המקביל.
