כארבע שנים לאחר שהושקה, DS מבצעת מתיחת פנים למשפחתית ההאצ'בק שמתחרה במרצדס A קלאס וב.מ.וו סדרה 1. לצד השינויים המקובלים לעיצוב ולאבזור, הדגם קיבל שני חידושים בולטים יותר: האחד הוא שינוי שמו מ-4 ל-No4, בהתאם לדרכו החדשה של מותג היוקרה, והשני הוא הוספת גרסה חשמלית.
ה-4 הגיעה לארץ לראשונה ב-2022, ומסרה במהלך השנים כ-200 יחידות. מחברת לובינסקי, יבואנית DS, נמסר כי הדגם המחודש יגיע ברבעון האחרון של השנה הנוכחית.
בסעיף העיצוב ה-No4 קיבלה פגושים חדשים מלפנים ומאחור, חזית עם חתימת תאורה שונה וגם חישוקי גלגלים מעודכנים. בתוך הרכב השינויים עדינים במיוחד, וכוללים לוח מחוונים דיגיטלי גדול יותר (10.25 אינץ' במקום 7), ודיפוני דלתות עם גוונים וטקסטורות שונות.
כאמור, שינויים בולטים נעשו מתחת למכסה המנוע. גרסת הדיזל ירדה מההיצע, וגרסת הבנזין שונמכה. במקום מנוע 1.6 טורבו עם 225 כ"ס, יש כעת את המנוע החדש של סטלנטיס עם נפח של 1.2 ליטר וסיוע מיקרו היברידי 48V. ההספק המשולב עומד על 145 כ"ס ו-23.4 קג"מ, ולתיבת ההילוכים הדו-מצמדית יש 6 יחסי העברה.
גרסת הפלאג-אין מציעה את אותם מנועים, טורבו בנזין 1.6 ליטר עם 180 כ"ס, לצידו מנוע חשמלי עם 125 כ"ס והספק משולב שעומד על 225 כ"ס ו-36.7 קג"מ. עם זאת, תיבת הילוכים חדשה – דו-מצמדית 7 הילוכים במקום אוטומטית עם 8 – וסוללה גדולה יותר (14.6 קוט"ש במקום 11.2 בדגם הקודם) משפרות את התאוצה וטווח הנסיעה החשמלי: 7.1 שניות ו-81 קילומטרים, לעומת 7.4 ו-59 בדגם היוצא.
הגרסה החשמלית החדשה מצוידת במנוע קדמי עם 213 כ"ס ו-35 קג"מ, הניזון מסוללה בנפח 58.3 קוט"ש. נתוני הביצועים טרם פורסמו, אך טווח הנסיעה עומד על 450 קילומטרים וכושר הטעינה 11 או 120 קו"ט – בהתאם לסוג העמדה. לסיום, גרסה זו מצוידת במתלים שונים על מנת להתמודד עם תוספת המשקל, וגם מביאים להנמכת מרכב קלה של ס"מ בודד שמשפרת במעט את מקדם הגרר.
