מותג היוקרה הצרפתי DS, השייך לתאגיד סטלנטיס, מציג דגם קונספט חדש. הרכב נקרא SM Tribute, והוא אמנם לא צפוי להגיע לייצור – אך עיצובו בהחלט כן.
הפרטים על דגם הקונספט לא רבים, אך מידותיו כן נמסרו: אורכו 494 ס"מ, רוחבו 198 ס"מ וגובהו 134 סנטימטרים בלבד. על מנת לשפר את ההתנגדות לרוח מרווח הגחון נמוך במיוחד ועומד על 12 ס"מ, וחישוקי ה-22" זכו לעיצוב אווירודינמי ומאחור הם מכוסים על ידי המרכב. לדברי DS, שפת העיצוב החדשה תגיע לייצור בשנתיים הקרובות, תחילה בדגם פנאי חדש שיתחרה במרצדס GLC וב.מ.וו X3, ולאחר מכן במכונית סלון שתחליף את DS 9 הקיימת – ותתחרה במרצדס E קלאס או אאודי A6 אי-טרון; בשלב זה לא ברור עם אילו יחידות הנעה ישווקו הדגמים.
כפי שניתן לראות, המידע על דגם הקונספט החדש אינו מסעיר ולא מצדיק אייטם חדשותי. עם זאת, הוא מעלה נוסטלגיה בעצם היותו מחווה לסיטרואן SM האייקונית, שהחליפה את ה-DS שעל שמה נקרא מותג היוקרה שהוקם לפני עשור.
ה-SM נחשפה ב-1970, והדיחה את אותה DS מיתולוגית ממעמד "הסיטרואן המיוחדת ביותר" – למרות שזו המשיכה להימכר במקביל. ה-SM היתה מכונית סלון ארוכה ומרווחת, עם מרכב קופה 2 דלתות ועיצוב עתידני ואווירודינמי במיוחד – נתון מקדם גרר של 0.26 נחשב טוב גם כיום.
אך העיצוב לא היה החלק היחיד העתידני בה, והמכונית היתה יצירת מופת טכנולוגית בתקופתה. בין היתר, ה-SM כללה פנסי חזית עוקבי פניה, מגבים עם מהירות משתנה אוטומטית בהתאם לעוצמת הגשם, מערכות בלימה והיגוי עם תגבור הידראולי, ולזו האחרונה גם מרכוז אוטומטי. אך יותר מכל, ה-SM כללה מערכת מתלים הידראוליים פינומאטיים מדור מתקדם יותר מאשר זה שהוצג לראשונה ב-DS, שהקנו לרכב נוחות נסיעה עילאית – עד שרולס רויס רכשה מסיטרואן את הטכנולוגיה. המנוע ששכן מלפנים היה בתצורת V6 מתוצרת מזראטי (שבאותן שנים היתה בבעלות סיטרואן) – תחילה עם נפח של 2.7 ליטרים והספק של 170 כ"ס, ומאוחר יותר הנפח צמח ל-3 ליטרים וההספק עלה ל-180 כ"ס.
לדברי המותג DS, דגם הקונספט שואב השראה רבה מ-SM המקורית בעיצוב קווי המרכב ותא הנוסעים (במיוחד בחלקו העליון של הדשבורד ובטקסטורה של תפירת המושבים), אך לא פחות מכך בתפיסה מה אמורה להציע מכונית יוקרה צרפתית, ואיך אמור להיראות עיצוב מושך ופונקציונלי מחד – אך גם יעיל אנרגטית מאידך.
