פרארי, המותג והאגדה, מחזירה לחיים את אחד מהשמות האייקוניים בתולדותיה: טסטרוסה (Testa-rossa, "ראש אדום" באיטלקית ונכתב בדרך כלל במילה אחת). זהו כינוי שניתן למכוניות מירוצי הסיבולת משנות החמישים והשישים על שם הכיסוי האדום של ראש המנוע, אך התפרסם במיוחד בשנות ה-80 עם הצגת דגם מרהיב בעל שם זהה שהפך ללהיט מכירות באופן יחסי וחלומם של רבים באותה תקופה.
הדגם החדש שנחשף כעת מחליף את SF90 שהיתה מכונית הפלאג-אין הראשונה אי פעם של היצרן האקזוטי. הוא נקרא 849 טסטרוסה, וכרגיל בפרארי למספר יש משמעות – הוא מסמל את 8 הצילינדרים של המנוע (בתצורת V כמובן), שנפח כל אחד מהם 499 סמ"ק. כלומר, לדגם מנוע בנזין בנפח 4.0 ליטר עם צמד מגדשי טורבו, תיבה דו-מצמדית עם 8 הילוכים והנעה אחורית. כאמור, הוא מחליף את ה-SF90 במשבצת דגם הפלאג-אין הבכיר, ולכן יש גם שלושה מנועים חשמליים – אחד משולב בתוך תיבת ההילוכים, ושניים נוספים על הציר הקדמי היוצרים הנעה כפולה שנועדה לשפר את ההיגוי. לתיבה אין הילוך אחורי, ובתמרוני חניה ההנעה חשמלית לחלוטין.
מנוע הבנזין עבר שורת שיפורים, ובין היתר קיבל מגדשי טורבו גדולים יותר, בוכנות מחוזקות שיעמדו בלחץ הדחיסה הגבוה, ברגים מטיטניום וחלקים נוספים מחומרים קלי משקל. הודות לכך, הוא מפיק 830 כ"ס לעומת 780 בלבד ב-SF90 היוצאת, וההספק המשולב של המערכת עלה מ-1,000 כ"ס ל-1,050.
בזכות אלו, הזינוק 0-100 קמ"ש אורך "פחות מ-2.3 שניות", הזינוק הייחודי יותר 0-200 קמ"ש אורך 6.3 שניות, והמהירות המרבית "מעל 330 קמ"ש". לצד אלו, סוללה בקיבולת של 7.5 קוט"ש מספקת טווח חשמלי צנוע של 25 קילומטרים, במהירות של עד 130 קמ"ש.
העיצוב של פרארי 849 טסטרוסה מיישר קו עם שאר הדגמים העדכניים של המותג, ובראשם מכונית העל F80 וה-12 צ'ילינדרי. לצד אלו יש פריטים ייחודיים – כמו הקו השחור בצדדים ששואב השראה מפתחי הקירור בטסטרוסה המקורית, או מסיטי האוויר הקטנים מתחת לפנסים הקדמיים ומעל הפנסים האחוריים שגם הם עוצבו בהשראת דגמי עבר.
גם חלקו הפנימי של הרכב דומה לשאר דגמי החברה, ומאמץ בחזרה את הלחצנים הפיזיים במקום משטחי המגע. רשימת האבזור כוללת כסטנדרט לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 15.6 אינץ', מערכת בלימה קרמית המביאה את הרכב מ-100 קמ"ש לעצירה מוחלטת תוך 28.5 מטרים בלבד, מערכות בטיחות אקטיביות ועוד, לצד רשימת תוספות ועיצוב בהתאמה אישית בלתי נגמרת ואפשרות בחירה בין מרכב קופה סגור לספיידר פתוחה. לסיום, כמו בשאר הדגמים גם כאן תוצע חבילת Assetto Fiorano המיועדת למסלול, וכוללת כיול שונה למתלים, פתחי קירור ומסיטי אוויר מוגדלים והפחתת משקל של 30 ק"ג בזכות חלקי מרכב העשויים מקרבון.
