פרארי חושפת מכונית-על חדשה, כזו שתחליף את לה-פרארי שהוצגה לפני כעשור. היא נקראת F80, ותמשיך את השושלת המפוארת של פרארי אנזו, F50 וכמובן F40 המיתולוגית שלדעת רבים היתה מכונית העל הראשונה של היצרן האקזוטי.
כמקובל בסדרת דגמים אלו, הייצור מוגבל ל-799 יחידות, והמחיר ההתחלתי עומד על 3.9 מיליון דולר. אם תרצו להזמין אחת כזאת צר לנו – אך כל המכוניות נמכרו מראש, לרשימה מצומצמת של לקוחות מועדפים המקבלים מפרארי את הזכות לרכוש את יצירת האמנות.
לדברי פרארי, ה-F80 חולקת מכלולים רבים עם מכונית המירוץ 499P שהתחרתה בלה-מאן. בין היתר, שלדת המונוקוק עשויה סיבי פחמן, ומציעה משקל של 1,525 ק"ג בלבד. נתוני המידות האחרים: אורך כולל של 484 ס"מ ובסיס גלגלים שמשתרע על 266.5 ס"מ, רוחב המכונית 206 ס"מ, וגובהה 113.8 ס"מ בלבד.
גם יחידת ההנעה ההיברידית נלקחה ממכונית הלה-מאן, והרוכשים ישמחו לשמוע שפרטים מסויימים נמצאים גם במכונית הפורמולה 1 של החברה. למנוע הבנזין מבנה צנוע, V6 טווין-טורבו עם נפח של 3 ליטרים בלבד, אך ההספק שלו כלל לא כזה: הוא מפיק 900 כ"ס ו-86.6 קג"מ, וזוכה בתואר "המנוע בעל יחס נפח-הספק הגבוה ביותר של פרארי".
מנוע זה משודך לתיבה דו-מצמדית עם 8 הילוכים, והכוח עובר לגלגלים האחוריים בלבד. לצידו יש עוד שלושה מנועים חשמליים, אחד בינו לבין תיבת ההילוכים ועוד שניים על הציר הקדמי. התוצאה היא הנעה כפולה עם הספק משולב של 1,200 כ"ס ומומנט של 107.5 קג"מ. אלו מספקים זינוק 0-100 קמ"ש תוך 2.1 שניות בלבד, הזינוק 0-200 קמ"ש אורך 5.7 שניות, באופן מעט מוזר נתון ה-0-300 לא פורסם והמהירות המרבית "יותר מ-350 קמ"ש". מרשים לציין כי מקלארן W1 שנחשפה לאחרונה מעט חזקה וקלה יותר אך הביצועים שלה טובים פחות, ולכאורה ההבדל טמון בהנעה האחורית שם לעומת הכפולה כאן.
העיצוב החיצוני משלב בין ה-12 צ'ילנדרי החדשה לדגמי עבר של מותג הסוס הצוהל, וכולל שלל כונסי ומסיטי אוויר. אלו נועדו לקירור המנוע והבלמים, אך לא פחות חשוב מכך לשיפור היציבות במהירות גבוהה: כוח ההצמדה מרשים במיוחד, ומייצר 1,000 ק"ג במהירות של 250 קמ"ש. נתון זה, יחד עם מתלים אדפטיביים העשויים משילוב של אלומיניום וטיטניום בהדפסת תלת מימד, מערכת בלימה קרמית ושלל עזרים אלקטרוניים – מבטיחים כי מדובר במכונית סופר מהירה גם בכביש המפותל.
