למותג הסוס הצוהל יש סדרת דגמים בייצור מוגבל שנמכרים רק ללקוחות נבחרים. אך עבור הלקוחות ה"כבדים" במיוחד, דגמים אלו לא מספיק ייחודיים ולכן הוקמה עבורם "מחלקת הפרויקטים המיוחדים", שמדי מספר שנים מציגה דגם שמיוצר בעותק אחד בלבד ובהתאמה אישית מלאה.
כעת פרארי חושפת את הדגם החדש בסדרה, שעונה לשם SC40 – וגם בכך הוא עושה כבוד למכונית העל האגדית F40. כבסיס לדגם נלקחו השלדה והמנוע של 296 GTB, ועליהם "הולבש" עיצוב ייחודי. תג המחיר של יצירת המופת לא פורסם.
לדברי פרארי, ההומאז' ל-F40 ניכר בעיקר בחזית, שם ניתן לראות את מכסה המנוע הנמוך ויחידות התאורה הקדמיות הקובייתיות. מנקודת מבט זו בולטת גם הכנף האחורית הקבועה והגבוהה, אחד מסימני הזיהוי של F40.
לצד החלקים המזוהים עם F40, הדגם כולל גם פריטי עיצוב הדומים לדגמים עדכניים אחרים. למשל, יחידות התאורה האחוריות שנלקחו מ-296, או הפס השחור שזולג מהפנסים הקדמיים אל צידי הרכב ובתוכו מוסתרים פתחי הקירור לבלמים – בדומה ל-849 טסטרוסה החדשה. חישוקי הגלגלים, פתחי הקירור למנוע בצידי הרכב והצבע הלבן הייחודי – פותחו במיוחד עבור ה-SC40.
חלקו הפנימי של הרכב זהה בעיצובו ל-296, אך משלב גימורים ייחודיים. החל מריפוד האלקנטרה ברצפה, ועד לגימורי ה"קרבון-קוולר" הפזורים על ההגה, הדשבורד, בדלתות ובקונסולה המרכזית. השימוש הראשון של פרארי בחומר זה היה ב-F40 המקורית.
כאמור, יחידת ההנעה נלקחה מ-296 GTB ולא נעשו בה שינויים. מנוע V6 טווין-טורבו בנפח 3.0 ליטרים מפיק לבדו 663 כ"ס ו-74 קג"מ, ולצידו יש מערכת פלאג-אין עם מנוע חשמלי נוסף. ההספק המשולב עומד על 830 כ"ס, התיבה דו-מצמדית עם 8 הילוכים וההנעה אחורית. כל אלו מספקים זינוק 0-100 קמ"ש תוך 2.9 שניות בלבד, הזינוק האקזוטי יותר 0-200 קמ"ש אורך 7.3 שניות והמהירות המרבית "גבוהה מ-330 קמ"ש".
