פורד מציגה את מתיחת הפנים לדגם הפנאי הקומפקטי קוגה, שמתחרה בפיג'ו 3008 ויונדאי טוסון ואף נמכר אצלנו בכמויות נאות – אך מאז השקת הדור השלישי ב-2019 נעדר מהשוק הישראלי. במסגרת העדכון, שככל הנראה גם הוא לא יגיע לארץ, קיבל הדגם חזית חדשה, תא נוסעים מאובזר מבעבר ולגרסת הפלאג-אין הספק וטווח גבוהים יותר.
כאמור, העיצוב החיצוני השתנה והוא כולל חזית עם יחידות תאורה, שבכה ופגוש חדש המקנים לדגם מראה קשוח וספורטיבי – בניגוד לעיצוב העגלגל שהיה לו עד עתה. בצידי הרכב חישוקי גלגלים בעיצוב חדש, ומאחור חתימת תאורה חדשה בפנסים ופגוש שונה. בנוסף, הקוגה יציע מספר חבילות עיצוב שונות, כגון "אקטיב" עם מראה של רכב שטח קשוח, "טיטניום" יוקרתית עם הדגשות כסופות בשבכה, סביב החלונות ועוד, או ST-ליין עם פריטי עיצוב ספורטיביים.
בתא הנוסעים העיצוב נשאר כמעט ללא שינוי, למעט הדשבורד שמאכלס כעת את מערכת המולטימדיה החדשה של פורד. היא מציעה מסך בגודל 13.2", קישוריות מלאה עם 5G, אפליקציה לשליטה מרחוק, עדכוני OTA, חיבור אלחוטי לממשקי השיקוף של אנדרואיד ואפל וסייעת קולית אמזון אלקסה. במקביל, רשימת האבזור תכלול מעתה גם מערכת שמע של B&O, דלת תא מטען חשמלית עם פתיחה ללא מגע, תצוגה עילית ולוח מחוונים דיגיטלי 12.3" – בהתאם לרמת הגימור.
מתחת למכסה המנוע השינויים לא רבים אך קיימים. גרסת הדיזל הוסרה מההיצע, ומעתה ישווק הקוגה עם שלושה מנועי בנזין: לגרסת הבסיס טורבו 1.5 ליטר שמפיק 150 כ"ס ומשודך לתיבה ידנית בלבד, ולגרסת הביניים הנעה היברידית המבוססת על מנוע בנזין אטמוספרי 2.5 ליטר המשודך לתיבה רציפה ומציעה הספק משולב של 180 כ"ס. לגרסת הפלאג-אין הבכירה מנוע בנזין זהה, מנוע חשמלי מחוזק, הספק משולב של 243 כ"ס וטווח של 70 ק"מ המתקבל מסוללה בקיבולת של 14.4 קוט"ש. מדובר בנתונים טובים יותר מהדגם לפני העדכון, ובפורד מציינים כי הם התקבלו בזכות מערכת ניהול אנרגיה חדשה.
