מותג היוקרה הקוריאני ג'נסיס מציג את מתיחת הפנים לדגם הפנאי הבינוני GV70, שהוצג לראשונה בסוף 2020 כמתחרה למרצדס GLC, אאודי Q5 וקאדילק XT5. בג'נסיס גאים בכך שהדגם מכר יותר מ-200 אלף יחידות מאז שהוצג, ולכן שומרים על הנוסחה המוצלחת ומבצעים את השינויים בעדינות יחסית.
עיקר החידוש נמצא בתא הנוסעים שקיבל עיצוב חדש לחלקו העליון של הדשבורד, ועליו מסך קמור בגודל 27" המשמש את לוח המחוונים הדיגיטלי ומערכת המולטימדיה גם יחד. כבעבר, מסך המולטימדיה נשלט באמצעות מגע או על ידי גלגלת בקונסולה המרכזית, וזו זכתה לעיצוב מחודש לתפעול נוח יותר. ליד גלגלת זו נוסף על הקונסולה המרכזית פאנל לחצנים חדש לשליטה על בקרת האקלים, ובמסגרת האליפסית מתחת למסך שוכנים כעת פתחי המיזוג ולחצני קיצורי דרך למולטימדיה.
לצד אלו, בג'נסיס מדווחים על גלגל הגה בעיצוב חדש, תאורת אווירה עשירה יותר וחומרי דיפון איכותיים מבעבר. רמת הגימור ספורט תוסיף הגה בעיצוב ספורטיבי, מושבים קדמיים ספורטיביים, ריפוד משולב עור ואלקנטרה עם תפרים כתומים, עיצוב קרבי יותר לשבכה והפגושים, חישוקי 21" בעיצוב ייחודי, מערכת בלימה משודרגת עם קאליפרים אדומים ויציאות אגזוז בולטות יותר.
בגרסאות הרגילות הבדלי העיצוב עדינים יותר ומסתכמים בשבכה, פגוש קדמי וגלגלים עם שינויים קלים, לצד פנסי חזית עם חתימת תאורה חדשה וצבעים חדשים למרכב.
בשלב זה ג'נסיס לא מפרסמת מידע על יחידות ההנעה, וככל הנראה אלו נותרו ללא שינוי – כאשר גרסאות הבעירה הפנימית משודכות לתיבה אוטומטית עם שמונה הילוכים ולהנעה אחורית או כפולה. לגרסת הדיזל נפח של 2.2 ליטר ו-210 כ"ס, לגרסת הבנזין הבסיסית מנוע 2.5 ליטר המפיק 304 כ"ס, ולבכירה מנוע עם שישה צילינדרים, 3.5 ליטר ו-380 כ"ס. לסיום נזכיר את הגרסה החשמלית שיש לה הנעה כפולה ו-489 כ"ס, וסוללה בקיבולת של 77.4 קוט"ש מספיקה ל-455 ק"מ בין טעינות. יתכן כי זו תקבל את הסוללה המוגדלת שהוצגה לאחרונה ביונדאי איוניק 5 המחודש.
