יונדאי חושפת באירוע "פסטיבל המהירות של גודווד" בבריטניה את האיוניק 6 N – גרסת הספורט של מכונית הסדאן החשמלית. באופן די צפוי, הגרסה החדשה משלבת בין העיצוב של איוניק 6 הרגילה, שעברה מתיחת פנים לפני מספר חודשים, לבין הטכנולוגיה והיכולת הדינמית הגבוהה שקיימת בקרוסאובר המקביל איוניק 5 N – שהוצג לפני שנתיים על אותה במה. ככל הנראה, האיוניק 6 N תגיע לארץ במהלך השנה הבאה.

יחידת ההנעה זהה לאיוניק 5 N, עם צמד מנועים חשמליים המפיקים יחד 609 כ"ס ו-75.4 קג"מ – במצב הרגיל. מצב בוסט שזמין ל-10 שניות מעלה את ההספק ל-650 כ"ס ואת המומנט ל-78.5 קג"מ, ובו הזינוק מעמידה למאה קמ"ש אורך 3.2 שניות (3.4 באיוניק 5) והמהירות המרבית מוגבלת אלקטרונית ל-257 קמ"ש (258 ב-5). אותה סוללת 84 קוט"ש זוכה גם כאן למערכת קירור משופרת, ותומכת בטעינה אולטרה מהירה בהספק 350 קו"ט. עם זאת, נתון טווח הנסיעה טרם פורסם.

יונדאי מבטיחה כי בניגוד למתחרות רבות (כמו למשל טסלה מודל 3 פרפורמנס), האיוניק 6 N לא רק מהירה בקו ישר אלא גם ובעיקר ספורטיבית ומהנה לנהיגה. יונדאי לא עוצרת כאן, ומוסיפה כי בזכות מרכז כובד נמוך יותר וכיול מחודד אף יותר למתלים וההיגוי – האיוניק 6 ספורטיבית גם יותר מאיוניק 5. כדי להגיע לכך, נוספו חיזוקי שלדה רבים, מפשק הסרנים הורחב ב-6 ס"מ, ומערכת הבלימה שודרגה גם היא. בנוסף, יש כאמור מתלים אדפטיביים ומערכת היגוי קשיחה יותר ודיפרנציאל אחורי מוגבל החלקה אלקטרוני.

לרשות הנהג יש אינספור מצבים להתאמה אישית של הרכב, החל מ-11 רמות של חלוקת הכוח קדימה/אחורה, דרך מספר רמות התערבות של בקרת היציבות כולל מצב דריפט, ועד למערכת המדמה צלילים ותחושות של מנוע בנזין עם העברות הילוכים.

העיצוב החיצוני מתבסס כמובן על איוניק 6 רגילה, אך כולל פגושים אגרסיביים למראה שגם מוסיפים 8 ס"מ לאורך הכללי. החזית כוללת פתחי אוורור לקירור הבלמים והסוללה, סביב הרכב יש שלל מסיטי אוויר, ומאחור דיפיוזר בולט וכנף גדולה. בחלקו התחתון של המרכב יש פס אדום מודגש. האווירה המיוחדת ממשיכה בתוך הרכב, עם מושבי ספורט בעלי ריפוד משולב עור ואלקנטרה, גלגל הגה שונה עם לחצני קיצור דרך, דוושות אלומיניום, גרפיקה שונה במסכים ובתצוגה העילית ועוד.